لصناعة السيارات في المدونات

P1125 1997 FORD F150 - خنق موقف الاستشعار المتقطع

Posted on
مؤلف: Rebecca Haynes
تاريخ الخلق: 7 أبريل 2021
تاريخ التحديث: 19 شهر نوفمبر 2024
Anonim
Test a Throttle Position Sensor using a Multimeter or OBD II Scanner • Cars Simplified
فيديو: Test a Throttle Position Sensor using a Multimeter or OBD II Scanner • Cars Simplified

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • خنق موقف الاستشعار الكبح
  • مفتاح تسخير موضع الكبح مفتوح أو مختوم
  • خنق موقف الاستشعار الدائرة سوء اتصال الكهربائية ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    يتم مراقبة دارة حساس TP بواسطة PCM لتغير زاوية دوران TP المفاجئة (أو الفولتية) من خلال شاشة المراقبة الشاملة (CCM). إذا خلال دورات الاحماء الـ 80 الأخيرة في المحرك الرئيسي على تشغيل يقوم PCM باكتشاف تغيرات زاوية دوران TP (أو الفولتية) إلى ما وراء الحد الأقصى أو الحد الأقصى للمعايرة ، يتم تخزين رمز متاعب التشخيص المستمر (DTC). ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    رصدت وحدة التحكم في المحرك (ECM) جهد جهاز استشعار Thottle Position (TP) الممتد فوق أو أسفل حدود معايرة

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P1125 1997 Ford F150 Description

    جهاز استشعار موضع الكبح (TPS) يستجيب لحركة دواسة الوقود. ال TPS هو جهاز استشعار الجهد دوارة التي توفر إشارة إلى وحدة التحكم بنقل الحركة (PCM) التي تتناسب خطيًا مع موضع عمود / موضع الخانق. كما TPS يتم تدويرها بواسطة عمود الخانق ، يتم تحديد شروط التشغيل التالية من قبل PCM:

    • خنق مغلق (يتضمن الخمول أو التباطؤ)

    • دواسة الكبح (تشمل السرعة أو التسارع المعتدل)

    • خنق مفتوح واسع (يتضمن أقصى تسارع أو خنق على كرنك)

    • معدل زاوية الاختناق