المحتوى
- الأسباب المحتملة
- ملاحظات التقنية
- عندما يتم الكشف عن الرمز؟
- الأعراض المحتملة
- P1273 2005 نيسان ماكسيما الوصف
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
في حالة استبدال واحد أو أكثر من أجهزة الاستشعار ، يجب إجراء عملية المقاصة الذاتية لنسبة التحكم في المحرك (ECM).ماكسيما ECM الذاتي التعلم الداخلينيسان نشرة الخدمة OBDII رمز P1273 هناك نشرات خدمة المصنع لنماذج نيسان التالية:2005 نيسان ماكسيما2005 نيسان ماكسيما نشرة خدمة المصنع OBDII Code P1273 ماذا يعني هذا؟عندما يتم الكشف عن الرمز؟
يتم تحويل الإشارة A / F المحسوبة بواسطة ECM من إشارة المستشعر A / F 1 إلى الجانب العجاف لفترة محددة.الأعراض المحتملة
P1273 2005 نيسان ماكسيما الوصف
إن مستشعر نسبة الهواء للوقود (A / F) هو مستشعر حد مستوي مزدوج الخلية. عنصر الاستشعار في مستشعر A / F هو مزيج من خلية تركيز Nernst (خلية مستشعر) مع خلية مضخة الأكسجين ، والتي تنقل الأيونات. لديها سخان في العنصر.المستشعر قادر على القياس الدقيق λ = 1 ، ولكن أيضًا في النطاق الغني والثري. جنبا إلى جنب مع إلكترونيات التحكم الخاصة به ، يقوم المستشعر بإخراج إشارة واضحة ومستمرة خلال نطاق واسع (0.7 <λ <هواء).
تنتشر مكونات غاز العادم من خلال فجوة الانتشار عند قطب مضخة الأكسجين وخلية تركيز النرنست ، حيث يتم إحضارها إلى التوازن الديناميكي الحراري.
تتحكم الدارة الإلكترونية بتيار المضخة من خلال خلية مضخة الأكسجين بحيث تبقى تركيبة غاز العادم في فجوة الانتشار ثابتة عند λ = 1. لذلك ، يكون مستشعر A / F قادرًا على الإشارة إلى نسبة الهواء / الوقود بواسطة هذا الضخ الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم دمج سخان في جهاز الاستشعار لضمان درجة حرارة التشغيل المطلوبة من 700 - 800 درجة مئوية (1،292 - 1،472 فهرنهايت).
