P1CC3 - درجة الحرارة 2 القابض عالية جدا

Posted on
مؤلف: Roger Morrison
تاريخ الخلق: 8 شهر تسعة 2021
تاريخ التحديث: 14 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P1CC3 - درجة الحرارة 2 القابض عالية جدا - لصناعة السيارات في المدونات
P1CC3 - درجة الحرارة 2 القابض عالية جدا - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • نظام نقل الحركة الهيدروليكي
  • عملية النقل الميكانيكية
  • وحدة تحكم النقل الخاطئ (TCM) ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    وصف P1cc3

    يحدد هذا التشخيص ما إذا كانت درجات الحرارة في القوابض الفردية أو الزوجية مفرطة وتستند إلى نموذج يقدّر معدل التآكل ودرجة الحرارة من القابض الفردي وحتى القابض. وتتمثل مدخلات النموذج الرئيسية في سرعة المحرك وسرعة العجلة وعزم دوران المحرك وسرعة القابض الفردية وحتى سرعة القابض ودرجة حرارة المحرك. إن مخرجات النموذج هي درجات حرارة القابض المقدرة ومعدل تآكل القابض الذي يمكن أن يفترض واحدة من ثلاث قيم تتوافق مع معدل التآكل العادي أو المتوسط ​​أو الحرج. يفشل التشخيص إذا قدر النموذج: معدل تآكل حرج وهو ما يعني أن القابض قد تعرض للتلف بسبب ارتفاع درجة الحرارة. معدل تآكل وسيط مما يعني أن درجة حرارة القابض آخذ في الازدياد وأن القابض يسخن. درجة حرارة لحظية أكبر من الحد الأدنى.


    معلومات P1CC3 لصنعات محددة

  • P1CC3 CHRYSLER Clutch 2 درجة الحرارة مرتفعة جدًا
  • P1CC3 DODGE Clutch 2 درجة الحرارة مرتفعة جدًا
  • P1CC3 FIAT Clutch 2 درجة الحرارة مرتفعة جدًا
  • P1CC3 JEEP Clutch 2 درجة الحرارة مرتفعة جدًا