B0005 FORD - التحكم في توزيع عمود التحكم القابل للطي

Posted on
مؤلف: William Ramirez
تاريخ الخلق: 21 شهر تسعة 2021
تاريخ التحديث: 12 شهر نوفمبر 2024
Anonim
B0005 FORD - التحكم في توزيع عمود التحكم القابل للطي - لصناعة السيارات في المدونات
B0005 FORD - التحكم في توزيع عمود التحكم القابل للطي - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • عمود التوجيه الخاطئ القابل للانتشار
  • تسخير عمود التوجيه القابل للانتشار مفتوح أو مختزل
  • دائرة عمود التوزيع القابلة للانتشار ضعف الاتصال الكهربائي
  • وحدة التحكم في ضبط النفس المعيبة (RCM) ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    B0005: 12 التحكم في توزيع عمود التحكم القابل للطي: دائرة قصيرة إلى البطاريةB0005: 13 التحكم في توزيع عمود التوجيه القابل للطي: Circuit OpenB0005: 1A التحكم في توزيع عمود التحكم القابل للطي: مقاومة الدائرة للحد الأدنىB0005: 2B التحكم في توزيع عمود التحكم القابل للطي: إشارة متداخلة تقترنB0005: 4A التحكم في توزيع عمود التحكم القابل للطي: مكون غير صحيح مثبتالمستخدم مقدم الفيديو ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء تحذير الهواء حقيبة ON

    B0005 فورد الوصف

    تقوم وحدة التحكم في ضبط النفس (RCM) بتحليل مقاومة حلقة النشر لتحديد ما إذا كان هناك خلل. القيمة المعروضة في تعريف المعلمة (PID) هي مقاومة حلقة النشر التي تقاس بواسطة RCM. إذا كانت القيمة المعروضة أقل أو أعلى من النطاق المطلوب ، فيمكن لـ RCM تعيين رمز تشخيص المشاكل (DTC). عندما تنبثق مقاومة حلقة النشر أبعد خارج النطاق المطلوب ، تزداد فرصة زيادة DTC. يمكن أن تحدث تغيرات صغيرة في المقاومة بسبب تأثير اهتزازات الطريق على وضعية الطرف. يمكن أن تتأثر عمليات الإمساك والنهايات بالحركة والتوتر ويمكن أن تتسبب في زيادة المقاومة بسبب إجهاد الأسلاك. يمكن أن تؤدي هذه المتغيرات إلى خطأ متقطع. لهذا السبب ، يتطلب الاختبار أن تكون قيمة معرف المعلمة (PID) ضمن النطاق المطلوب قبل إصلاح الخطأ ، بغض النظر عما إذا كانت الوحدة النمطية تقوم بالإبلاغ عن DTC حسب الطلب في وقت التشخيص. يساعد اتباع هذا الاتجاه على التأكد من أن التغييرات الطفيفة في المقاومة لا تخلق قلقًا متكررًا. يستخدم هذا الاختبار عملية الاستبعاد لتشخيص كل جزء من دائرة حلقة النشر بما في ذلك الأسلاك ، والوصلات ، وعمود التوجيه القابل للانتشار ، و RCM.


    احتياطات لـ SRS "AIR BAG" و "SEAT BELT PRE-TENSIONER"

    • ﻻ ﺗﻘم أﺑدًا ﺑﻔﺣص اﻟﻣوﺻﻼت اﻟﮐﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﮐﯾس اﻟﮭواﺋﻲ أو اﻟوﺣدات اﻟﺟﺎﻧﺑﯾﺔ ﻟوﺿﻊ اﻟﮭواء أو أﺣزﻣﺔ اﻷﻣﺎن.
    • لا تقم أبدًا بتفكيك أو التلاعب بأجهزة شد الحزام / الشدف المزودة بحزام الأمان ، أو الكامشات التي تحد من الحمل التكيفي ، أو مآخذ حزام الأمان ، أو تدقيق الموصلات الكهربائية.
    • ﻻ ﺗﺴﺘﺨﺪم أﺟﻬﺰة اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻟﻠﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ دواﺋﺮ SRS ﻣﺎ ﻟﻢ ﻳُﻨﺺ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ دﻟﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣﺔ
    • قبل تشغيل SRS ، أوقف تشغيل مفتاح الإشعال ، افصل كبلات البطارية وانتظر 3 دقائق على الأقل. ﻟﻣدة ﺛﻼﺛﺔ دﻗﺎﺋق ﺗﻘرﯾﺑًﺎ ﺑﻌد إزاﻟﺔ اﻟﮐﺎﺑﻼت ، ﯾظل ﻣن اﻟﻣﻣﮐن ﺗﻧﺷﯾط اﻟﮐﯾس اﻟﮭواﺋﻲ وﻣﻘﺳم ﺳﺣب ﻣﺣﻣل اﻷﻣﺎن. لذلك ، لا تعمل على أي موصلات SRS أو أسلاك حتى مرت 3 دقائق على الأقل.
    قد يؤدي عدم اتباع هذه التعليمات إلى النشر العارض لهذه الوحدات ، مما يزيد من خطر التعرض للإصابة الشخصية أو الوفاة.