المحتوى
- الأسباب المحتملة
- عندما يتم الكشف عن الرمز؟
- الأعراض المحتملة
- B0010 وصف الزئبق
- احتياطات لـ SRS "AIR BAG" و "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
الأسباب المحتملة
عندما يتم الكشف عن الرمز؟
إذا اكتشفت وحدة التحكم في القيود (RCM) اختصارًا بين دارات الهواء في المرحلة الأولى للركاب ودوائر مكون SRS آخر ، تقوم بتعيين رمز تشخيص المشكلات (DTC) و DTC لمكون SRS المقابل.الأعراض المحتملة
B0010 وصف الزئبق
تراقب وحدة التحكم في القيود (RCM) جميع دوائر الأجهزة وأجهزة الاستشعار القابلة للانتشار لتوصيل إشارة متداخلة (قصيرة) بين الدوائر. إذا اكتشفت RCM اختصارًا بين دارات جهاز واحد وجهاز آخر ، فإنها ستخزن DTC لكل من أخطاء الإشارة المتقاطعة في الذاكرة. ترسل RCM رسالة إلى مجموعة لوحة أجهزة القياس (IPC) لإلقاء الضوء على مؤشر تحذير الكيس الهوائي. عندما يكون هناك خطأ في العروة العادية (تكون إحدى الحلقات إما مختصرة إلى البطارية / الأرض ، الدائرة المفتوحة أو المقاومة المنخفضة) ، عندئذ لن تكون هناك إشارة نشطة لتشخيص الإشارة. مرة واحدة يتم إصلاح خطأ العروة العادية ، ثم سيتم استئناف إشارة عبر تقارن التشخيص.
احتياطات لـ SRS "AIR BAG" و "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
- ﻻ ﺗﻘم أﺑدًا ﺑﻔﺣص اﻟﻣوﺻﻼت اﻟﮐﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﮐﯾس اﻟﮭواﺋﻲ أو اﻟوﺣدات اﻟﺟﺎﻧﺑﯾﺔ ﻟوﺿﻊ اﻟﮭواء أو أﺣزﻣﺔ اﻷﻣﺎن.
- لا تقم أبدًا بتفكيك أو التلاعب بأجهزة شد الحزام / الشدف المزودة بحزام الأمان ، أو الكامشات التي تحد من الحمل التكيفي ، أو مآخذ حزام الأمان ، أو تدقيق الموصلات الكهربائية.
- ﻻ ﺗﺴﺘﺨﺪم أﺟﻬﺰة اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻟﻠﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ دواﺋﺮ SRS ﻣﺎ ﻟﻢ ﻳُﻨﺺ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ دﻟﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣﺔ
- قبل تشغيل SRS ، أوقف تشغيل مفتاح الإشعال ، افصل كبلات البطارية وانتظر 3 دقائق على الأقل. ﻟﻣدة ﺛﻼﺛﺔ دﻗﺎﺋق ﺗﻘرﯾﺑًﺎ ﺑﻌد إزاﻟﺔ اﻟﮐﺎﺑﻼت ، ﯾظل ﻣن اﻟﻣﻣﮐن ﺗﻧﺷﯾط اﻟﮐﯾس اﻟﮭواﺋﻲ وﻣﻘﺳم ﺳﺣب ﻣﺣﻣل اﻷﻣﺎن. لذلك ، لا تعمل على أي موصلات SRS أو أسلاك حتى مرت 3 دقائق على الأقل.