المحتوى
- الأسباب المحتملة
- ملاحظات التقنية
- الأعراض المحتملة
- B0083 بويك الوصف
- احتياطات لـ SRS "AIR BAG" و "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
DTC B0083 02 جهاز استشعار الطرف الأمامي 1 قصير إلى أرضي (يسار)DTC B0083 05 أمامي استشعار 1 قصيرة إلى البطارية أو فتح (يسار)DTC B0083 0F Front End Sensor 1 Erratic (يسار) DTC B0083 39 أمامي استشعار 1 فشل إلكتروني داخلي (يسار)DTC B0083 3A Front End Sensor 1 مكون غير صحيح المثبتة (يسار)DTC B0083 71 Front End Sensor 1 تلقي البيانات التسلسلية غير صالح (يسار) ماذا يعني هذا؟الأعراض المحتملة
B0083 بويك الوصف
يستخدم مستشعر نهاية التعليق القابل للنفخ دائرة ذات سلكين أحادي الاتجاه. يقوم مستشعر الطرف الأمامي بتعديل التيار على الواجهة لإرسال معرف ، وحالة الصحة ، وأوامر النشر إلى وحدة الاستشعار القابلة للضبط والتحكم (SDM). يعمل جهاز SDM كمصدر للطاقة وأرضية لمستشعر الواجهة الأمامية. عند تشغيل الإشعال وتم الكشف عن قدرة الإدخال من SDM أولاً ، يستجيب مستجيب الطرف الأمامي عن طريق إجراء عمليات تشخيص داخلية وإرسال معرف إلى SDM. يعتبر SDM أن المعرف صالحًا إذا كان وقت الاستجابة أقل من 5 ثوانٍ. يقوم مستشعر الطرف الأمامي بإيصال رسائل الحالة بشكل مستمر إلى SDM ، والتي تحدد ما إذا كان هناك عطل في دائرة مستشعر الطرف الأمامي. عند اكتشاف خطأ ، قد تقوم SDM بإعادة تعيين مستشعر الطرف الأمامي حتى مرتين عن طريق إزالة الطاقة وإعادة تسجيلها. إذا كان الخطأ ما زال موجودًا ، فسيقوم SDM بتعيين رمز تشخيص مشكلة (DTC).
احتياطات لـ SRS "AIR BAG" و "SEAT BELT PRE-TENSIONER"
- ﻻ ﺗﻘم أﺑدًا ﺑﻔﺣص اﻟﻣوﺻﻼت اﻟﮐﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﮐﯾس اﻟﮭواﺋﻲ أو اﻟوﺣدات اﻟﺟﺎﻧﺑﯾﺔ ﻟوﺿﻊ اﻟﮭواء أو أﺣزﻣﺔ اﻷﻣﺎن.
- لا تقم أبدًا بتفكيك أو التلاعب بأجهزة شد الحزام / الشدف المزودة بحزام الأمان ، أو الكامشات التي تحد من الحمل التكيفي ، أو مآخذ حزام الأمان ، أو تدقيق الموصلات الكهربائية.
- ﻻ ﺗﺴﺘﺨﺪم أﺟﻬﺰة اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻟﻠﺘﺤﻘﻖ ﻣﻦ دواﺋﺮ SRS ﻣﺎ ﻟﻢ ﻳُﻨﺺ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ دﻟﻴﻞ اﻟﺨﺪﻣﺔ
- قبل تشغيل SRS ، أوقف تشغيل مفتاح الإشعال ، افصل كبلات البطارية وانتظر 3 دقائق على الأقل. ﻟﻣدة ﺛﻼﺛﺔ دﻗﺎﺋق ﺗﻘرﯾﺑًﺎ ﺑﻌد إزاﻟﺔ اﻟﮐﺎﺑﻼت ، ﯾظل ﻣن اﻟﻣﻣﮐن ﺗﻧﺷﯾط اﻟﮐﯾس اﻟﮭواﺋﻲ وﻣﻘﺳم ﺳﺣب ﻣﺣﻣل اﻷﻣﺎن. لذلك ، لا تعمل على أي موصلات SRS أو أسلاك حتى مرت 3 دقائق على الأقل.