المحتوى
الأسباب المحتملة
الأعراض المحتملة
C0208 Gmc الوصف
يقوم مستشعر موضع عجلة القيادة بإنتاج إشارتين منفصلتين للجهد للإشارة إلى وضع عجلة القيادة إلى وحدة التخميد في الوقت الحقيقي (RTD). تقوم وحدة RTD بتحويل كل إشارة إلى إشارة مشفرة بعرض نبض (PWM) للإشارة إلى موضع عجلة القيادة إلى وحدة التحكم الإلكتروني في الفرامل (EBCM). تورد EBCM 5 فولت إلى وحدة RTD في كل دائرة دائرية لسلسلة PWM في عجلة القيادة. تنقل وحدة RTD كل من هذه الفولتية إلى الأرض من أجل إنشاء إشارات PWM. يجب أن يكون لكل إشارة PWM تردد 121-134 هرتز ودورة عمل من 9 إلى 91 في المائة لكي تكون إشارة موقع صالحة لعجلة القيادة. مع كل دوران 360 درجة لعجلة القيادة ، تنتقل كل إشارة من الحد الأدنى لدورة العمل إلى دورة التشغيل القصوى ومن ثم العودة إلى الحد الأدنى من دورة العمل. تتباعد إشارات موضع عجلة التوجيه بمقدار 90 درجة. لذلك ، عادةً ما تختلف دورات التشغيل للإشارتين ، اعتمادًا على وضع عجلة القيادة.