المحتوى
الأسباب المحتملة
الأعراض المحتملة
C109d لينكون الوصف
يتم استخدام مستشعر الفراغ من خلال وحدة نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) لتحديد ما إذا كان تدخل المضخة الهيدروليكية ضروريًا بسبب فقدان الفراغ في المنشطة. ترسل وحدة ABS جهدًا مرجعيًا يبلغ 5 فولت إلى المستشعر ، حيث يقارن المستشعر الضغط في المضخم مع ضغط الهواء المحيط في حجرة المحرك ويرسل جهدًا متغيرًا مرة أخرى إلى وحدة ABS استنادًا إلى الفرق بين الضغط. عادة ، يكون الضغط في المنشطة أقل بكثير من ضغط الهواء المحيط. كلما زاد الضغط في الداعم (أقرب إلى مطابقة ضغط الهواء المحيط) ، كلما انخفض الجهد الذي تم إرساله مرة أخرى إلى وحدة ABS.عندما ينخفض الفراغ في معزز الفرامل إلى ما دون مستوى محدد مسبقًا ، ستقوم وحدة ABS بإعطاء محرك المضخة الهيدروليكية للتنشيط على تطبيق دواسة الفرامل التالي (وأي لاحقة) للمساعدة في كبح المركبة. ستستمر وحدة ABS في استخدام محرك المضخة لمساعدة الكبح طالما أن هناك حالة فراغ منخفضة.