C1165 LINCOLN - حساس خلفي لعدسة السرعة الخلفية لدائرة الإدخال

Posted on
مؤلف: Morris Wright
تاريخ الخلق: 22 أبريل 2021
تاريخ التحديث: 21 شهر نوفمبر 2024
Anonim
C1165 LINCOLN - حساس خلفي لعدسة السرعة الخلفية لدائرة الإدخال - لصناعة السيارات في المدونات
C1165 LINCOLN - حساس خلفي لعدسة السرعة الخلفية لدائرة الإدخال - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • خلل يمين سرعة العجلات الخلفية الاستشعار
  • مفتاح تسخير حساس السرعة الخلفي الأيمن مفتوح أو مختوم
  • اليمين الخلفي عجلة السرعة الاستشعار الدائرة الكهربائية سوء اتصال ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) ضوء تحذير ON
  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    C1165 لينكون الوصف

    تستقبل وحدة ABS قراءات سرعة العجلات من كل مستشعر سرعة للعجلة وتعالج هذه المعلومات لتحديد ما إذا كان حدث ABS ضروريًا. يكتشف مستشعر سرعة العجلة المجال المغناطيسي لحلقة الاستشعار عندما يمرر وجه مستشعر سرعة العجلة النشط.

    يقوم مستشعر سرعة العجلة النشطة بإنشاء إشارة يتم إرسالها إلى وحدة ABS. تتصل دائرة مستشعرات سرعة العجلات بوحدة ABS من خلال سلكين وموصل عند كل مستشعر سرعة للعجلات. عندما يتم تشغيل الإشعال إلى وضع التشغيل ، تقوم وحدة ABS بإجراء اختبار ذاتي عن طريق إرسال جهد مرجعي إلى جميع مستشعرات سرعة العجلة من خلال دائرتها لتحديد ما إذا كانت وظيفية.

    تقوم وحدة ABS بمراقبة ومقارنة سرعة الدوران لكل عجلة بشكل مستمر ، وعندما تكتشف قفل عجلة وشيك ، فهي تعدل ضغط الفرامل إلى الفرجار المناسب. ويتم تحقيق ذلك عن طريق تشغيل وحدة التحكم الهيدروليكية (HCU) لفتح وإغلاق صمامات الملف اللولبي المناسبة. وبمجرد عودة العجلة المتأثرة إلى السرعة العادية ، تقوم وحدة ABS بإرجاع صمامات الملف اللولبي إلى وضعها الطبيعي واستئناف الكبح العادي (الأساسي).