C12B1 BUICK - ABS مستشعر ضغط اسطوانة رئيسية ودواسة الفرامل موقف الاستشعار غير معقول

Posted on
مؤلف: Mark Sanchez
تاريخ الخلق: 2 كانون الثاني 2021
تاريخ التحديث: 30 اكتوبر 2024
Anonim
C12B1 BUICK - ABS مستشعر ضغط اسطوانة رئيسية ودواسة الفرامل موقف الاستشعار غير معقول - لصناعة السيارات في المدونات
C12B1 BUICK - ABS مستشعر ضغط اسطوانة رئيسية ودواسة الفرامل موقف الاستشعار غير معقول - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • دواخل الفرامل دواسة موقف الاستشعار
  • دواسة دواسة المكابح مستشعر الوضع مفتوح أو قصير
  • دواسة الفرامل موقف الاستشعار دائرة اتصال الكهربائية الفقراء
  • وحدة التحكم في الفرامل الإلكترونية المعيبة (EBCM) ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) ضوء تحذير ON
  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    C12b1 بويك الوصف

    تستخدم وحدة التحكم الإلكتروني في الفرملة (EBCM) مدخلات من مستشعر موضع دواسة فرامل التحكم الإلكتروني في الفرامل لتحديد وقت تطبيق الفرامل ومقدار القوة المستخدمة. تراقب وحدة التحكم الإلكترونية في الفرامل عندما تكون قدم السائق على الفرامل وتغلق الإزاحة. يتم تأمين الإزاحة عندما تشير 3 من 4 مدخلات إلى أن دواسة الفرامل مطبقة. 4 المدخلات هي دواسة الفرامل 1 السفر ، دواسة الفرامل السفر 2 ، مستشعر ضغط الاسطوانة الرئيسية ، وجهاز استشعار دواسة الفرامل. يتم استخدام هذه المدخلات لتحديد قصد فرامل السائق الذي يستخدم لمقدار التحكم في الضغط المطبق على العجلات.