المحتوى
الأسباب المحتملة
الأعراض المحتملة
C2310 لكزس الوصف
يتم تطبيق الجهد البطارية باستمرار إلى محطة BATT. يتم استخدام جهد BATT الطرفي لتشغيل ذاكرة وحدة التحكم في الإرسال للتحكم. التحكم في الإرسال تقوم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بإخراج شفرة التشخيص هذه (DTC) عندما تكتشف وجود عطل يتعلق بالمطراف BATT. عندما يكون هناك دائرة مفتوحة أو قصيرة في دائرة BATT ، يتم مسح المعلومات حول موضع المحرك (موضع P أو غير P) المخزنة في وحدة التحكم في ناقل الحركة ECU في كل مرة يتم فيها إيقاف تشغيل مفتاح الطاقة. لذلك ، تعمل وحدة التحكم الإلكترونية على التعرف على الموضع في كل مرة يتم فيها تشغيل مفتاح الطاقة (IG). ونتيجة لذلك ، قد يصبح الوقت من وقت تشغيل مفتاح الطاقة (IG) حتى تتم الإشارة إلى تشغيل READY ON أطول من الطبيعي.