المحتوى
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
توجد نشرة خدمة المصنع لنماذج KIA التالية:ريو (جاي بي)الروح (صباحا)اوبتيما (ام جي)روندو (الأمم المتحدة)فورت (TD)الأطياف (LD)سبورتاج (كم)اوبتيما (ام جي)سيدونا (في كيو)امانتي (GH)بوريغو (HM)سيدونا (في كيو)سورينتو (BL)بوريغو (HM) توفر هذه النشرة معلومات عن كيفية فحص وتشخيص المشاكل المتعلقة بصمام التحكم في الزيت (OCV) المستخدم في توقيت الصمام المتغير الثابت (CVVT) ، إذا تم الاشتباه في OCV في أي وقت بسبب التباطؤ الخام وسرعة التسارع وتوقيت عمود الكامات شفرات المتاعب المرتبطة اختلال المحاذاة ، ورموز المتاعب المتعلقة بعدم التوافق.نشرة: Kia ثابت متغير صمام توقيت فحص صمام التحكم في الزيت ماذا يعني هذا؟الأعراض المحتملة
P0011 Kia الوصف
يتم تركيب نظام CVVT (توقيت الصمام المتغير باستمرار) على ضرس سلسلة من عمود الحدبات العادم. لا يوجد تباين في توقيت صمام كاميرا العادم نظرًا لأن عمود الكامات العادم يتم تشغيله بواسطة حزام التوقيت. يختلف توقيت كاميرا السحب عن طريق التشغيل النسبي لعقد CVVT في السكن. تنظم وحدة التحكم CVVT زاوية عمود الحدبات المدخل باستخدام ضغط الزيت من خلال OCV (صمام التحكم في الزيت). ونتيجة لذلك ، يصبح الوضع النسبي بين عمود الحدبات والعمود المرفقي الأمثل ، ويحسن عزم دوران المحرك ، ويحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود ، وتنخفض انبعاثات العادم عن طريق تغيير توقيت فتح / إغلاق صمام عمود الحدبات.يتم تقييم انحراف موضع عمود الكامات من النقطة المستهدفة أثناء حالة القيادة المستقرة. وحدة التحكم في المحرك (ECM) يتراكم هذا الانحراف لفترة معينة ويحدد DTC P0011 عندما يكون الانحراف المتراكم مرتفعًا جدًا. إن موضع عمود الحدبات الهدف هو قيمة محددة سلفا تبعا لسرعة المحرك وزاوية الخانق في ECM.