المحتوى
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
توجد نشرة خدمة المصنع لطرازات Hyundai التالية:اللكنة (MC)2003-2006 SULEV إلنترا (XD)2004-2008 تيبورون 2.0L (GK)توكسون 2.0L (JM)إلنترا (HD)إلانترا تورينج (FD)جينيسيس كوبيه (BK)سوناتا (NF)سانتا فيسوناتا (NF)سانتا في (سم)ازيرا (TG)فيراكروز (بالإنكليزية)Entourage (EP) ،جينيسيس كوبيه (BK)Genesis Sedan (BH) Genesis Sedan (BH)توفر هذه النشرة معلومات عن كيفية فحص وتشخيص المشاكل المتعلقة بصمام التحكم في الزيت (OCV) المستخدم في توقيت الصمام المتغير الثابت (CVVT) ، إذا تم الاشتباه في OCV في أي وقت بسبب التباطؤ الخام وسرعة التسارع وتوقيت عمود الكامات شفرات المتاعب المرتبطة اختلال المحاذاة ، ورموز المتاعب المتعلقة بعدم التوافق.نشرة: هيونداي ثابت صمام متغير توقيت فحص صمام التحكم في البترول ماذا يعني هذا؟الأعراض المحتملة
P0012 هيونداي الوصف
يتم تركيب نظام CVVT (توقيت الصمام المتغير باستمرار) على ضرس سلسلة من عمود الحدبات العادم. لا يوجد تباين في توقيت صمام كاميرا العادم نظرًا لأن عمود الكامات العادم يتم تشغيله بواسطة حزام التوقيت. يختلف توقيت كاميرا السحب عن طريق التشغيل النسبي لعقد CVVT في السكن. تنظم وحدة التحكم CVVT زاوية عمود الحدبات المدخل باستخدام ضغط الزيت من خلال OCV (صمام التحكم في الزيت). ونتيجة لذلك ، يصبح الوضع النسبي بين عمود الحدبات والعمود المرفقي الأمثل ، ويحسن عزم دوران المحرك ، ويحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود ، وتنخفض انبعاثات العادم عن طريق تغيير توقيت فتح / إغلاق صمام عمود الحدبات.يتم تقييم انحراف موضع عمود الكامات من النقطة المستهدفة أثناء حالة القيادة المستقرة. وحدة التحكم في المحرك (ECM) يتراكم هذا الانحراف لفترة معينة ويحدد DTC P0011 عندما يكون الانحراف المتراكم مرتفعًا جدًا. إن موضع عمود الحدبات الهدف هو قيمة محددة سلفا تبعا لسرعة المحرك وزاوية الخانق في ECM.
