المحتوى
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
المستخدم مقدم الفيديو ماذا يعني هذا؟الأعراض المحتملة
P0015 وصف بي ام دبليو
تعمل VANOS على عمود كامة السحب وفقًا لسرعة المحرك وموقف دواسة الوقود. في الطرف السفلي من مقياس سرعة المحرك ، يتم فتح صمامات السحب في وقت لاحق ، مما يعمل على تحسين الجودة والنعومة. في سرعات المحرك المعتدلة ، تفتح صمامات السحب قبل ذلك بكثير ، مما يعزز العزم ويسمح بإعادة تدوير غازات العادم داخل غرف الاحتراق ، مما يقلل من استهلاك الوقود وانبعاثات العادم. أخيرا ، عند سرعات المحرك العالية ، يتم تأخير فتح صمام السحب مرة أخرى ، بحيث يمكن تطوير الطاقة الكاملة. تعمل أنظمة VANOS بشكل كبير على تعزيز إدارة الانبعاثات وزيادة الإنتاج وعزم الدوران ، كما توفر جودة تباطؤ أفضل واقتصاد في استهلاك الوقود.VANOS واحد:
VANOS عبارة عن جهاز تحكم هيدروليكي ومُكَوْنِيٌّ بعمود الكامات يتم إدارته بواسطة نظام إدارة محرك DME في السيارة. يعتمد نظام VANOS على آلية ضبط منفصلة يمكنها تعديل موضع عمود الحدبات المدخل مقابل عمود الكرنك. يضيف Double-VANOS إمكانية الضبط المستمرة على أعمدة الكامات للاستهلاك والعادم.
VANOS مزدوج:
ظهر أول نظام VANOS مزدوج على محرك S50B32 في عام 1996. في وقت لاحق ، أضافت شركة BMW VANOS "مزدوجة" إلى سلسلة M52tu الخاصة بها من محركات 6 أسطوانات مضمنة ، والتي غيرت الآلية من التشغيل الثابت إلى متغير مستمر ، وأضافت نفس الوظيفة إلى العادم عمود الحدبات ، على عدد من سياراتها. يعمل نظام Double-VANOS (التحكم المزدوج في عمود الحدبات) على تحسين عزم الدوران والانبعاثات إلى حد كبير منذ أن تم ضبط توقيت الصمام على كل من عمود السحب والعادم على الطاقة المطلوبة من المحرك كدالة في وضع دواسة الوقود وسرعة المحرك. على جميع محركات BMW التي تستخدم VANOS واحدة ، ما عدا S50B30 ، يتم تغيير توقيت كاميرا السحب فقط عند نقطتي rpm متميزتين ، بينما في نظام VANOS المزدوج ، فإن توقيت الكاميرات المدخل والعادم متغير باستمرار من خلال مجموعة من ~ 40 درجة العمود المرفقي للاستهلاك ، و 25 درجة للعادم. وتتمثل ميزة نظام VANOS المزدوج في أن النظام يتحكم في تدفق غازات العادم الساخن إلى مجرى السحب المتراكم بشكل فردي لجميع ظروف التشغيل. ويشار إلى ذلك بإعادة تدوير غاز العادم "الداخلي" ، مما يسمح بدخول كمية كبيرة من كمية غازات العادم المعاد تدويرها.
