لصناعة السيارات في المدونات

P0018 2009 FORD FUSION - Crankshaft Position عمود الحدبات Position Correlation Bank 2 Sensor 'A'

Posted on
مؤلف: Laura McKinney
تاريخ الخلق: 4 أبريل 2021
تاريخ التحديث: 19 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P0018 2009 FORD FUSION - Crankshaft Position عمود الحدبات Position Correlation Bank 2 Sensor 'A' - لصناعة السيارات في المدونات
P0018 2009 FORD FUSION - Crankshaft Position عمود الحدبات Position Correlation Bank 2 Sensor 'A' - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • توقيت عمود الكامات تعيين بشكل غير صحيح
  • تدفق النفط المستمر لغرفة المكبس VCT
  • موقف عمود الحدبات الخاطىء بسبب انخفاض ضغط الزيت
  • تقييد تدفق النفط في الممرات النفطية أو جسم صمام VCT
  • تمسك الملف اللولبي VCT في الموقف
  • مفتوح أو قصير في دائرة VCT
  • افتح دائرة VPWR
  • آلية ربط عمود الكامات مقدمًا (وحدة VCT)
  • تالف VCT فيزر
  • جهاز استشعار عمود الكامات التالف (CMP)
  • مفتوحة أو قصيرة في دوائر الاستشعار CMP
  • تدخل تداخل تردد الراديو (RFI) ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P0018 2009 فورد فيوجن وصف

    وحدة التحكم بنقل الحركة (PCM) يراقب وضع توقيت عمود الحدبات المتغير (VCT) لعدم التمااءمة بين عمود الحدبات والعمود المرفقي. يفشل الاختبار عندما يكون اختلال المحاذاة سنًا واحدًا أو أكبر. يمكن أيضًا تعيين DTC هذا بسبب مخاوف نظام VCT (التلوث النفطي أو VCT solenoid stuck).