P010C 2010 INFINITI G37 SEDAN - جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي 2 حلبة منخفضة المدخلات

Posted on
مؤلف: Florence Bailey
تاريخ الخلق: 21 مارس 2021
تاريخ التحديث: 20 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P010C 2010 INFINITI G37 SEDAN - جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي 2 حلبة منخفضة المدخلات - لصناعة السيارات في المدونات
P010C 2010 INFINITI G37 SEDAN - جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي 2 حلبة منخفضة المدخلات - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • استشعار كتلة تدفق الهواء الضار
  • تسرب الهواء المدخول
  • مستشعر تدفق الهواء الجسيم
  • تصفية الهواء الشامل القذرة
  • جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي مفتوح أو مختصرا
  • أجهزة الاستشعار تدفق الهواء الشامل حارة اتصال الكهربائية ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    قبل استبدال جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي ، حاول استبدال فلتر الهواء وتنظيف جهاز استشعار تدفق الهواء مع انخفاض ضغط الهواء أو جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل. إعادة تعيين رمز وسيارة القيادة. إذا عاد الرمز ، فقد يكون من الضروري استبدال جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي. ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    يتم إرسال فولطية منخفضة للغاية من المستشعر إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM).

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)
  • كشك المحرك
  • محرك تشغيل الخام
  • استهلاك الوقود المفرط
  • الدخان الزائد

    P010c 2010 إنفينيتي G37 سيدان الوصف

    تدفق الهواء الشامل (MAF) يتم وضع الاستشعار في تيار الهواء المدخول. يقيس معدل تدفق السحب عن طريق قياس جزء من تدفق السحب بالكامل. يتكون من فيلم ساخن يتم تزويده بالتيار الكهربائي من وحدة التحكم في المحرك (ECM).

    يتم التحكم في درجة حرارة الفيلم الساخن من قبل ECM قدر معين. يتم تقليل الحرارة الناتجة عن الفيلم الساخن مع تدفق الهواء المدخول حوله. كلما ازداد الهواء ، ازداد فقدان الحرارة. لذلك ، فإن ECM يجب توفير المزيد من التيار الكهربائي للحفاظ على درجة حرارة الفيلم الساخن مع زيادة تدفق الهواء. ال ECM بالكشف عن تدفق الهواء عن طريق هذا التغيير الحالي.