P0112 2006 نيسان ألتيما سيدان - مدخل درجة حرارة الهواء المدخل المنخفض

Posted on
مؤلف: Ellen Moore
تاريخ الخلق: 16 كانون الثاني 2021
تاريخ التحديث: 21 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P0112 2006 نيسان ألتيما سيدان - مدخل درجة حرارة الهواء المدخل المنخفض - لصناعة السيارات في المدونات
P0112 2006 نيسان ألتيما سيدان - مدخل درجة حرارة الهواء المدخل المنخفض - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • جهاز استشعار درجة حرارة هواء السحب الخاطئ (IAT)
  • فلتر هواء قذر
  • درجة حرارة جهاز استشعار درجة حرارة الهواء (IAT) مفتوح أو قصير
  • درجة حرارة الهواء المدخول (IAT) دائرة الاستشعار سوء اتصال الكهربائية ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    نظرًا لأن مستشعر درجة حرارة الهواء المضمن (IAT) يساوي مستشعر تدفق الهواء الجماعي (MAF) ، ابدأ بتنظيف MAF. إذا استمرت المشكلة ، فقد تحتاج MAF إلى استبدالها. ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    يتم إرسال جهد منخفض للغاية من المستشعر إلى ECM.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P0112 2006 نيسان ألتيما سيدان الوصف

    مستشعر درجة حرارة هواء السحب هو مقاوم متغير لدرجة الحرارة والذي يقيس درجة حرارة الهواء في نظام السحب. سوف تتغير مقاومة المستشعر على أساس درجة حرارة الهواء. كلما ارتفعت درجة الحرارة كلما انخفضت المقاومة. توفر وحدة التحكم في المحرك (ECM) فولطية مرجعية وتراقب انخفاض الجهد بين المقاومة الداخلية ذات القيمة الثابتة ومقاومة المستشعر. وهذا ما يسمى دائرة مقسم الجهد.

    يتم استخدام قيم مستشعر IAT بواسطة معالج ECM للمساعدة في حساب سرعة التباطؤ وخلط الوقود ومقدمة الشرارة.

    قد تؤثر الفولتية غير الدقيقة من مستشعر IAT على عرض النبضة وجودة التباطؤ وانبعاثات أنابيب الذيل. الإشارات المتقطعة قد تسبب ترددًا وتعثرًا وارتفاعًا. إذا كان فشل جهاز استشعار IAT مصاحبًا لفشل جهاز استشعار درجة حرارة مبرد المحرك (ECT) ، فقد يتأثر تشغيل مروحة التبريد أيضًا.

    جهاز استشعار درجة حرارة هواء السحب (IAT) هو جزء من جهاز استشعار تدفق الهواء (MAF) (مقياس تدفق الهواء).