P0113 2000 FORD F150 - مدخل الهواء لدرجات الحرارة العالية

Posted on
مؤلف: Ellen Moore
تاريخ الخلق: 17 كانون الثاني 2021
تاريخ التحديث: 22 شهر نوفمبر 2024
Anonim
اصلاح تويوتا لاندركروزر يعاني من مشكلة دخان أبيض وقت التشغيل
فيديو: اصلاح تويوتا لاندركروزر يعاني من مشكلة دخان أبيض وقت التشغيل

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • جهاز استشعار درجة حرارة هواء السحب الخاطئ (IAT)
  • فلتر هواء قذر
  • درجة حرارة جهاز استشعار درجة حرارة الهواء (IAT) مفتوح أو قصير
  • درجة حرارة الهواء المدخول (IAT) دائرة الاستشعار سوء اتصال الكهربائية ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    يشير إلى أن إشارة المستشعر أكبر من أقصى اختبار ذاتي. الحد الأقصى لاستشعار IAT هو 4.6 فولت أو -50 درجة مئوية (-58 درجة فهرنهايت). تشير قراءة IAT V PID التي تزيد عن 4.6 فولت مع مفتاح التشغيل ووحدة إيقاف المحرك أو أثناء أي وضع تشغيل محرك إلى وجود خطأ فادح. ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    - يتم إرسال الجهد العالي بشكل مفرط من أجهزة الاستشعار إلى ECM.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P0113 2000 Ford F150 Description

    ال درجة حرارة الهواء المدخول جهاز استشعار (IAT) مدمج في مستشعر تدفق الهواء الكتلي أو في بعض المركبات المركبة على غلاف مجرى الهواء. يقوم المستشعر بالكشف عن درجة حرارة هواء السحب ويقوم بإرسال إشارة إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM) وحدة استشعار درجة الحرارة يستخدم الثرمستور الذي حساس للتغير في درجة الحرارة. تقلل المقاومة الكهربائية للثرمستورات استجابة لارتفاع درجة الحرارة. ال درجة حرارة الهواء المدخول تستخدم إشارة كمدخل لأنظمة مختلفة في السيارة.