لصناعة السيارات في المدونات

P0122 1997 FORD F150 - دواسة الاستشعار موقف خنق الدائرة منخفضة المدخلات

Posted on
مؤلف: Carl Weaver
تاريخ الخلق: 25 شهر فبراير 2021
تاريخ التحديث: 28 يونيو 2024
Anonim
How to reset Nissan/Hitachi TPS(throttle position sensor), DTC P0121, P0122, P0123 & P0510
فيديو: How to reset Nissan/Hitachi TPS(throttle position sensor), DTC P0121, P0122, P0123 & P0510

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • خنق موقف الاستشعار الخانق.
  • مفتاح تسخير موضع الاختناق مفتوح أو مختوم
  • خنق موقف الاستشعار الدائرة سوء اتصال الكهربائية ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    يتم مراقبة دارة استشعار TP بواسطة PCM للحصول على زاوية (أو فولطية) زاوية دوران TP المنخفضة من خلال جهاز مراقبة المكونات الشامل (CCM). في حالة إيقاف تشغيل المحرك ON أو مفتاح ON قيد التشغيل ، تتغير زاوية دوران TP (أو الفولتية) تحت الحد الأدنى من المعايرة ، يفشل الاختبار. يظهر الصدوع من أعراض القوة المحدودة. يشير TP PID (TP VPID) الذي يقرأ أقل من 3.42٪ (0.17 فولت) في المحرك الرئيسي ON ON أو الذاكرة المستمرة أو تشغيل المحرك الرئيسي على خطأ صعب. ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    أبلغت دائرة إشارات موضع الخانق (TPS) 1 عن جهد مفتوح أو منخفض

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P0122 1997 Ford F150 Description

    جهاز استشعار موضع الخانق (TPS) يستجيب لحركة دواسة الوقود. هذا المستشعر هو نوع من مقياس الجهد الذي يحول موضع الخانق إلى جهد خرج ، ويبعث إشارة الجهد إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM). بالإضافة إلى ذلك ، يكتشف المستشعر سرعة الفتح والإغلاق لصمام الخانق ويغذي إشارة الجهد إلى ECM.

    يتم تحديد موقف الخمول من صمام الخانق من قبل ECM تلقي إشارة من استشعار موقف خنق. يتحكم هذا المستشعر في تشغيل المحرك مثل قطع الوقود. من ناحية أخرى ، لا يستخدم مفتاح ضبط موضع الخانق المفتوح والمغلق ، والذي تم بناؤه في وحدة مستشعر موضع الخانق ، للتحكم في المحرك.