المحتوى
الأسباب المحتملة
عندما يتم الكشف عن الرمز؟
تقوم وحدة التحكم في المحرك (ECM) بمراقبة جهد إشارة ECT بعد بدء تشغيل المحرك. إذا ، بعد مرور الوقت الكافي ، لا يزال المستشعر يشير إلى أن المحرك ليس دافئًا بما فيه الكفاية للتحكم في الوقود ذي الدائرة المغلقة ، تفسر ECM ذلك كخطأ في المستشعر أو نظام التبريد وتضع رمز اكتشاف مكتشف (DTC).مثال:و ECT هو 0 C (32 F) في بداية المحرك. بعد مرور 5 دقائق من وقت التشغيل ، لا يزال مستشعر ECT يشير إلى أن المحرك ليس دافئًا بما يكفي لبدء التحكم النشط في التعليق على نسبة الهواء إلى الوقود. يفسر ECM هذا كخطأ في جهاز الاستشعار أو نظام التبريد ويعين DTC.الأعراض المحتملة
P0125 2011 تويوتا كامري الوصف
تختلف مقاومة مستشعر ECT بالتناسب مع ECT الفعلي. يوفر ECT جهد ثابت لجهاز الاستشعار ويراقب جهد خرج الإشارة الخاص بالمستشعر. يختلف خرج جهد الإشارة باختلاف المقاومة المتغيرة للمستشعر. بعد تشغيل المحرك ، يتم مراقبة ECT من خلال هذه الإشارة. إذا أشار مستشعر ECT إلى أن المحرك ليس دافئًا بدرجة كافية للتحكم في الوقود ذي الحلقة المغلقة ، على الرغم من مرور فترة محددة من الوقت منذ بدء تشغيل المحرك ، فإن ECM يفسر ذلك على أنه عطل في جهاز الاستشعار أو نظام التبريد ويضبط DTC.مثال: إن ECT هو 0 掳 C (32 掳 F) عند بدء المحرك. بعد حوالي دقيقة واحدة من وقت التشغيل ، لا يزال مستشعر ECT يشير إلى أن المحرك ليس دافئًا بما فيه الكفاية لبدء التحكم في تغذية الوقود ذي الدائرة المغلقة (نسبة الهواء إلى نسبة التغذية المرتدة). يفسر ECM هذا بأنه عطل في جهاز الاستشعار أو نظام التبريد ويعين DTC.