المحتوى
- الأسباب المحتملة
- ملاحظات التقنية
- عندما يتم الكشف عن الرمز؟
- الأعراض المحتملة
- P0133 2010 نيسان باثفايندر الوصف
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
استبدال مستشعر نسبة وقود الهواء (A / F) 1 بنك 1 عادة ما يعتني المشكلة. ماذا يعني هذا؟عندما يتم الكشف عن الرمز؟
تستهلك إشارة نسبة الوقود الجوي (A / F) المحسوبة بواسطة وحدة التحكم في المحرك (ECM) من إشارة الاستشعار 1 A / F أكثر من الوقت المحددالأعراض المحتملة
P0133 2010 نيسان باثفايندر الوصف
إن مستشعر نسبة الهواء للوقود (A / F) هو مستشعر حد مستوي مزدوج الخلية.عنصر الاستشعار في مستشعر A / F هو مزيج من خلية تركيز Nernst (خلية مستشعر) مع خلية مضخة الأكسجين ، والتي تنقل الأيونات. لديها سخان في العنصر.المستشعر قادر على القياس الدقيق λ = 1 ، ولكن أيضًا في النطاق الغني والثري. جنبا إلى جنب مع الالكترونيات التحكم الخاصة به ، يخرج جهاز الاستشعار إشارة واضحة ومستمرة في جميع أنحاء مجموعة واسعة (0.7 <λ <الهواء).
تنتشر مكونات غاز العادم من خلال فجوة الانتشار عند قطب مضخة الأكسجين وخلية تركيز النرنست ، حيث يتم إحضارها إلى التوازن الديناميكي الحراري. تتحكم الدارة الإلكترونية بتيار المضخة من خلال خلية مضخة الأكسجين بحيث تظل تركيبة غاز العادم في فجوة الانتشار ثابتة عند λ = 1. لذلك ، يكون مستشعر A / F قادرًا على الإشارة إلى نسبة الهواء / الوقود عن طريق هذا الضخ تيار. بالإضافة إلى ذلك ، يتم دمج سخان في جهاز الاستشعار لضمان درجة حرارة التشغيل المطلوبة من 700 - 800 درجة مئوية (1،292 - 1،472 درجة فهرنهايت).