المحتوى
- الأسباب المحتملة
- ملاحظات التقنية
- عندما يتم الكشف عن الرمز؟
- الأعراض المحتملة
- P0136 1998 Ford F150 Description
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
إن استبدال جهاز الاستشعار بالأوكسجين المدفأ في الخلفية 1 عادة ما يعتني بهذه المشكلة.يتم فحص مستشعرات HO2S المتلقين للمعلومات باستمرار من أجل الحد الأقصى والحد الأدنى من الفولتية. يفشل الاختبار عندما تفشل الفولتية في تلبية الحدود المعايرة. ماذا يعني هذا؟عندما يتم الكشف عن الرمز؟
يتم ضبط رمز P0136 عند اكتشاف وحدة التحكم في المحرك (ECM) أن جهد إشارة استشعار O2 الخلفي خارج النطاق لفترة ممتدة من الوقت.الأعراض المحتملة
P0136 1998 Ford F150 Description
جهاز استشعار الأكسجين الساخن 2 (HO2S) ، بعد ثلاث محفزات (مشعب) ، يراقب مستوى الأكسجين في غاز العادم في كل بنك. من أجل التشغيل الأمثل للمحفز ، يجب الحفاظ على خليط الوقود الهوائي (نسبة الوقود إلى الهواء) بالقرب من نسبة القياس المتكافئ المثالي. يتغير جهد الخرج HO2S فجأة في محيط نسبة القياس المتكافئ. وحدة التحكم في المحرك (ECM) يضبط وقت حقن الوقود بحيث تكون نسبة وقود الهواء تقريبًا متكافئة. و HO2S يولد الجهد بين 0.1 و 0.9 V استجابة للأكسجين في غاز العادم. إذا زاد الأكسجين الموجود في غاز العادم ، فإن نسبة الهواء إلى الوقود تصبح لين. ال ECM يفسر العجاف عندما يكون الجهد HO2S أقل من 0.45 V. إذا انخفض الأكسجين في غاز العادم ، تصبح نسبة الهواء إلى الوقود غنية. ال ECM يفسر ريتش عندما يكون الجهد HO2S فوق 0.45 V.