جهاز تسخين الأوكسجين ذو التسخين الأمامي 2 هو مفتوح أو قصير
جهاز استشعار الأوكسجين مدفأ أمامي 2 دائرة كهربائية ضعيفة الاتصال
ضغط الوقود غير مناسب
الحقن الوقود الخاطئ
قد تكون عيوب تسريب الهواء معيبة
تسرب غازات العادم ماذا يعني هذا؟
ملاحظات التقنية
يؤدي استبدال جهاز استشعار امتصاص الأوكسجين الأمامي 2 إلى الاعتناء بهذه المشكلة.يتم مراقبة مستشعر HO2S لجهد سلبي يُعرف بتحول تنازلي (CSD). إذا كان يعتقد أن المستشعر يتحول من 0 فولت إلى -1 فولت أثناء الاختبار ، فإن PCM ستستخدم هذا الإدخال وتبقى في التحكم بالوقود. ماذا يعني هذا؟
عندما يتم الكشف عن الرمز؟
إشارة الجهد من جهاز الاستشعار أقل من الوقت المحدد.
الأعراض المحتملة
ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)
استهلاك الوقود العالي
الدخان المفرط من العادم
P0151 1998 Ford F150 Description
يتم وضع مستشعر الأكسجين المدفأ الأمامي (أو مستشعر O2 1) في مشعب العادم. يكتشف مقدار الأكسجين في غاز العادم مقارنة بالهواء الخارجي. يحتوي مستشعر الأكسجين الساخن 1 على أنبوب مغلق مصنوع من زركونيا من السيراميك. زركونيا يولد الجهد من 1V تقريبا في ظروف أكثر ثراء إلى 0V في ظروف أقل حجما. يتم إرسال إشارة مستشعر الأوكسجين المدفأة 1 إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM). ال ECM يضبط مدة نبض الحقن لتحقيق النسبة المثالية للوقود الهوائي. تحدث النسبة المثالية للوقود الهوائي بالقرب من التغيير الجذري من 1 فولت إلى 0 فولت.