مستشعر الأوكسجين ذو التسخين الخاطئ (H2OS) Bank 2 Sensor 1
استشعار الأوكسجين ساخنة (H2OS) بنك 2 الاستشعار 1 دائرة الصمامات
مستشعر الأوكسجين الساخن (H2OS) تم فتح وحدة الإستشعار من Bank 2 Sensor 1 على الأرض
مستشعر الأوكسجين الساخن (H2OS) Bank 2 Sensor 1 دائرة كهربائية ضعيفة الاتصال
وحدة تحكم المحرك الخاطئ (ECM) ماذا يعني هذا؟
ملاحظات التقنية
أثناء اختبار سخانات HO2S يتم فحصها من أجل الفتح / الشورت والإفراط في السحب الحالي. يفشل الاختبار عندما يتجاوز السحب الحالي حد معايرة و / أو يتم الكشف عن فتح أو قصير. ماذا يعني هذا؟
عندما يتم الكشف عن الرمز؟
التيار الحالي في دائرة تسخين جهاز استشعار الأوكسجين المدفأ الأمامي خارج النطاق الطبيعي. (يتم إرسال إشارة انخفاض الجهد غير لائق إلى ECM من خلال جهاز التسخين بالأوكسجين المدفأ الأمامي)
الأعراض المحتملة
ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)
ممكن استهلاك الوقود العالي
ممكن المزيد من الدخان من العادم أكثر من المعتاد
P0155 2001 Ford F150 الوصف
تحتاج مجسات الأكسجين (O2S) أو مجسات الأكسجين الساخنة (HO2S) إلى الوصول إلى أدنى درجة حرارة تشغيل 750 درجة فهرنهايت للحصول على إشارة دقيقة للجهد. وكلما كان جهاز استشعار الأكسجين الساخن أسرع في الوصول إلى درجة الحرارة ، يبدأ المحساس بإرسال إشارة دقيقة إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM). من أجل تحقيق درجة الحرارة المطلوبة ، يتم تضمين عنصر السخان داخل جهاز استشعار الأكسجين الساخن. يتحكم ECM في عنصر تسخين جهاز استشعار الأكسجين المدفأ استنادًا إلى إشارات من درجة حرارة سائل تبريد المحرك وحمل المحرك. يتحكم ECM في دارة عنصر السخان عن طريق السماح بتدفق التيار إلى الأرض. تقوم وحدة التحكم في المحرك (ECM) بمراقبة إشارة الجهد المتلقاة عبر دارة عنصر السخان وتحديد حالة الدارة من خلال مقارنة الجهد المكتشف مع مواصفات المصنع.