المحتوى
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
إن استبدال جهاز استشعار الحساسية بالأوكسجين الخلفي 2 عادة ما يعتني بالمشكلة.أثناء اختبار سخانات HO2S يتم فحصها من أجل الفتح / الشورت والإفراط في السحب الحالي. يفشل الاختبار عندما يتجاوز السحب الحالي حد معايرة و / أو يتم الكشف عن فتح أو قصير. ماذا يعني هذا؟عندما يتم الكشف عن الرمز؟
التيار الحالي في دائرة تسخين جهاز استشعار الأوكسجين المدفأ الخلفي خارج النطاق الطبيعي.الأعراض المحتملة
P0161 2002 فورد F150 الوصف
جهاز استشعار الأكسجين الساخن 2 (HO2S) ، بعد ثلاث محفزات (مشعب) ، يراقب مستوى الأكسجين في غاز العادم في كل بنك. من أجل التشغيل الأمثل للمحفز ، يجب الحفاظ على خليط الوقود الهوائي (نسبة الوقود إلى الهواء) بالقرب من نسبة القياس المتكافئ المثالي. يتغير جهد الخرج HO2S فجأة في محيط نسبة القياس المتكافئ. وحدة التحكم في المحرك (ECM) يضبط وقت حقن الوقود بحيث تكون نسبة وقود الهواء تقريبًا متكافئة. و HO2S يولد الجهد بين 0.1 و 0.9 V استجابة للأكسجين في غاز العادم. إذا زاد الأكسجين الموجود في غاز العادم ، فإن نسبة الهواء إلى الوقود تصبح لين. ال ECM يفسر العجاف عندما يكون الجهد HO2S أقل من 0.45 V. إذا انخفض الأكسجين في غاز العادم ، تصبح نسبة الهواء إلى الوقود غنية. ال ECM يفسر ريتش عندما يكون الجهد HO2S فوق 0.45 V.