P0226 - حساس موضع / دواسة خنق / مفتاح تبديل الدائرة 'C' / مشكلة الأداء

Posted on
مؤلف: Vivian Patrick
تاريخ الخلق: 11 يونيو 2021
تاريخ التحديث: 1 تموز 2024
Anonim
P0226 - حساس موضع / دواسة خنق / مفتاح تبديل الدائرة 'C' / مشكلة الأداء - لصناعة السيارات في المدونات
P0226 - حساس موضع / دواسة خنق / مفتاح تبديل الدائرة 'C' / مشكلة الأداء - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • مستشعر موضع الكبح الخاطئ (TPS)
  • مفتاح تسديد موضع الكبح (TPS) مفتوح أو مختوم
  • جهاز استشعار موضع الكبح (TPS) دائرة كهربائية ضعيفة اتصال ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    يتم إرسال جهد خارج النطاق من مستشعر موضع خنق (TPS) إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM).

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)
  • لا يوجد استجابة دواسة الوقود

    P0226 الوصف

    يتكون المحرك الكهربائي للتحكم في الخانق من محرك التحكم في الخانق ، مستشعر موضع الخانق (TPS) ، إلخ. يستجيب مستشعر موضع الخانق إلى حركة صمام الخانق.

    يشتمل مستشعر موضع الخانق على جهازي استشعار. هذه المجسات هي نوع من مقاييس الجهد التي تحول موضع صمام الخانق إلى جهد الخرج ، وتنبعث إشارة الجهد إلى وحدة التحكم في المحرك (ECMبالإضافة إلى ذلك ، تكتشف هذه المجسات سرعة فتح وإغلاق صمام الخانق وتغذية إشارات الجهد إلى ECM. ال ECM يحكم زاوية فتح الحالية لصمام الخانق من هذه الإشارات و ECM يتحكم في محرك التحكم في الخانق ليصنع زاوية فتح صمام الخانق بشكل صحيح استجابة لحالة القيادة.


    معلومات P0226 لصنعات محددة

  • P0226 FORD خنق / موقف البتلة الاستشعار / تبديل 'C' نطاق الدائرة / مشكلة الأداء
  • P0226 MERCEDES-BENZ خنق / موقف البتلة الاستشعار / تبديل 'C' نطاق الدائرة / مشكلة الأداء
  • P0226 VOLKSWAGEN دواسة دواسة الوقود موقف الاستشعار / تبديل الدائرة 'C'