المحتوى
- الأسباب المحتملة
- ملاحظات التقنية
- عندما يتم الكشف عن الرمز؟
- الأعراض المحتملة
- P0300 2010 تويوتا كامري الوصف
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
يعني الرمز P0300 أن الأسطوانة (الأسطوانات) تكون غير متوقعة أو تتعرض بشكل عشوائي للاختزال. ابدأ بالتأكد من وجود تسربات في المدخول ، حيث أن حشوات السحب شائعة بسبب عدم القدرة على التعامل مع الأسطوانات المتعددة. إذا لم يتم العثور على أي تسرب ، فإن الخطوة التالية هي استبدال شمعات الإشعال. إذا استمرت المشكلة ، يجب إجراء المزيد من الاختبارات لتشخيص المشكلة ، راجع "الأسباب المحتملة" ماذا يعني هذا؟عندما يتم الكشف عن الرمز؟
تقوم وحدة التحكم بمراقبة سرعة عمود الكرنك وقد اكتشفت حالة عدم توازنالأعراض المحتملة
P0300 2010 تويوتا كامري الوصف
عندما يتآلف المحرك ، تدخل تركيزات عالية من الهيدروكربونات (HC) إلى غاز العادم. مستويات تركيز HC عالية للغاية يمكن أن تسبب زيادات في مستويات انبعاث العادم. يمكن أن تؤدي التركيزات العالية من HC أيضًا إلى حدوث زيادات في درجة حرارة المحول التحفيزي ثلاثي الاتجاهات (TWC) ، والتي قد تتسبب في تلف TWC. لمنع هذه الزيادات في الانبعاثات والحد من احتمالية حدوث أضرار حرارية ، يقوم ECM بمراقبة معدل الاختلال. عندما تصل درجة حرارة TWC إلى نقطة التدهور الحراري ، فإن الـ ECM يومض الـ MIL. لمراقبة الخلل ، يستخدم ECM كلاً من مستشعر موضع عمود الكامات (CMP) وجهاز الاستشعار Crankshaft Position (CKP). يستخدم مستشعر CMP لتحديد أي أسطوانات غير فعالة ويستخدم مستشعر CKP لقياس التغيرات في سرعة دوران عمود المرفق. يتم حساب حالات عدم التوافق كما هو الحال عندما تتفاوت اختلافات سرعة دوران عمود المرفق عن عتبات محددة مسبقًا. إذا تجاوز معدل الاختلال مستوى العتبة ، ويمكن أن يتسبب في تدهور الانبعاث ، فإن وحدة التحكم في المحرك تضيء MIL وتعين DTC.