المحتوى
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
يتم إجراء تعلّم نظام تباين موضع العمود المرفقي (CKP) بشكل أفضل باستخدام أداة مسح ، ولكن إذا كان لا يمكن الوصول إلى أداة تغيير تردد العمود المرفقي من خلال أداة الفحص (بعض تطبيقات الشاحنة 1998 وما بعدها) ، فعليك تنفيذ إعادة التعلم بالطريقة التالية:1. قم بإيقاف تشغيل كافة الملحقات. باستخدام مستشعر درجة حرارة الهواء ودرجة حرارة سائل التبريد في حدود 5 درجات (سنتيغريد) من بعضها البعض ، قم بتشغيل المحرك واتركه بعيدًا في Park أو Neutral لمدة دقيقتين.2. تسريع السيارة إلى 55 ميلا في الساعة في جزء خنق. رحلة بحرية بسرعة 55 ميل في الساعة لمدة تتراوح بين 8 و 10 دقائق حتى يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل.3. رحلة بحرية بسرعة 55 ميل في الساعة لمدة 5-6 دقائق أخرى.4. تباطأ إلى 45 ميلا في الساعة دون استخدام الفرامل ، والحفاظ على 45 ميلا في الساعة لمدة 1 دقيقة..5 ﻗم ﺑﺗﻧﻔﯾذ 4 دورات ﺗﺑﺎطؤ ، دون اﺳﺗﺧدام اﻟﻔراﻣل ، ﻟﻣدة 25 ﺛﺎﻧﯾﺔ ﻓﻲ ﮐل ﻣﻧﮭﻣﺎ ﻻ ﺗﻟزم ﺳرﻋﺔ ﻣﻌﯾﻧﺔ. العودة إلى 45 ميلا في الساعة لمدة 15 ثانية بين دورات التباطؤ.6. تسريع إلى 55 ميل في الساعة ورحلة بحرية لمدة 2 دقيقة.7. قم بإيقاف السيارة وخمولها لمدة دقيقتين مع استخدام الفرامل والانتقال في محرك الأقراص (ناقل حركة أوتوماتيكي) أو محايدة (ناقل يدوي.) مع الضغط على الفاصل. ماذا يعني هذا؟الأعراض المحتملة
P0315 بويك الوصف
يستخدم ميزة التباين في خصائص نظام العمود المرفقي (CKP) لحساب أخطاء الفترة المرجعية الناجمة عن الاختلافات الطفيفة في العمود المرفقي ، ومستشعر CKP. يسمح الخطأ المحسوب لوحدة التحكم في المحرك (ECM) بتعويض الاختلافات في الفترة المرجعية بدقة. يعمل ذلك على تعزيز قدرة وحدة التحكم في المحرك على اكتشاف الأحداث التي لا يمكن ضبطها على نطاق أوسع من سرعة المحرك والحمل.يتم تخزين قيم تعويض الاختلافات في نظام CKP في ذاكرة ECM بعد إجراء عملية التعلم ويتم تشغيل مفتاح الإشعال إلى وضع OFF لمدة لا تقل عن 30 ثانية. إذا لم يكن الاختلاف الفعلي لـ CKP ضمن قيم تعويض الاختلاف لنظام CKP المخزنة في وحدة التحكم في المحرك ، فقد يتم تعيين DTC P0300.
إذا لم يتم تخزين قيم تباين نظام CKP في ذاكرة ECM أو لم يحدث انخفاض فعال في ECM بعد الانتهاء من إجراء CKP Learn ، فإن DTC P0315 يحدد.