المحتوى
الأسباب المحتملة
عندما يتم الكشف عن الرمز؟
لا يلبي نظام AIR معدل التدفق المتوقع أثناء الاختبارالأعراض المحتملة
P0411 بويك الوصف
يساعد نظام حقن الهواء الثانوي (AIR) في الحد من انبعاثات عوادم الهيدروكربونات أثناء بدء التشغيل البارد. يحدث هذا عند درجة حرارة سائل تبريد المحرك لبدء التشغيل (ECT) ما بين 5-50 درجة مئوية (41-122 درجة فهرنهايت) ، ودرجة حرارة الهواء المدخل (IAT) بين 5-60 درجة مئوية (41-140 درجة فهرنهايت). تعمل مضخة الهواء AIR لمدة 5-60 ثانية بعد بدء التشغيل.وحدة التحكم بنقل الحركة (PCM) ينشط نظام AIR من خلال توفير أرضية لمضخة الهواء AIR ومرشحات صمام AIR. هذا الإجراء يغلق جهات الاتصال الداخلية للمرحلات. يتم تنشيط مضخة الهواء AIR ومجموعة صمامات / صمام التحكم في ضغط الهواء AIR ، ويتم تشغيل المضخة ويتم فتح صمام التحكم / الإيقاف.
ترسل مضخة الهواء AIR هواءًا مضغوطًا في الأنابيب / الخراطيم من خلال صمام التحكم / الإيقاف المفتوح ، وإلى مشعب العادم. يعمل الهواء الإضافي على تسريع تشغيل المحفز ، مما يساعده للوصول إلى درجة حرارة التشغيل بشكل أسرع. تظل مضخة الهواء في وضع التشغيل لمدة قصيرة من الوقت بعد إيقاف صمام التحكم / الإيقاف. عندما يتم إيقاف تشغيل المضخة الهوائية ، لن يتم تشغيلها أو يتم تنشيطها حتى تبدأ السيارة التالية. عندما يكون نظام الهواء غير نشط ، فإن صمام التحكم / إيقاف الهواء AIR يمنع تدفق الهواء / العادم في أي اتجاه.
يستخدم مستشعر ضغط نظام AIR لمراقبة الضغط في مدخل تجميع صمام / صمام التحكم في ضغط الهواء AIR أثناء حالات تشغيل / إيقاف الأوامر.