المحتوى
الأسباب المحتملة
الأعراض المحتملة
P042e وصف شيفروليه
تختبر وحدة التحكم في المحرك (ECM) نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) أثناء التباطؤ. تقوم وحدة التحكم في المحرك (ECM) بذلك عن طريق التحكم مؤقتًا في صمام EGR أثناء مراقبة دائرة الإشارة لجهاز استشعار الضغط المطلق (MAP). عندما يتم فتح صمام EGR ، تتوقع ECM أن ترى زيادة محددة مسبقًا في MAP. إذا لم يتم الكشف عن الزيادة المتوقعة في MAP ، تسجل ECM مقدار فرق MAP الذي تم اكتشافه ويقوم بضبط عداد الفشل المعير نحو مستوى عتبة فشل معاير. قد يختلف عدد اختبارات اختبار تدفق EGR المطلوبة لتجاوز عتبة الفشل تبعاً لمقدار خطأ تدفق EGR المكتشف.يتم مراقبة حساس موضع صمام EGR بواسطة وحدة التحكم في المحرك (ECM). يتم استخدام الدائرة المرجعية ذات 5 فولت ، الدائرة المرجعية المنخفضة ، ودائرة إشارة وضع صمام EGR بواسطة وحدة التحكم في المحرك لتحديد موضع صمام EGR. يقارن ECM معلمة EGR Sensor Position بمعلمة EGR Position المطلوبة عند فتح الصمام أو إغلاقه.
يتحكم ECM في صمام EGR بجهاز الحالة الصلبة يسمى برنامج التشغيل. يقوم السائق بتزويد الملف اللولبي EGR بـ 12 فولت ، وهو عبارة عن عرض نبضي (PWM) من خلال دائرة التحكم في ارتفاع اللولب EGR. يتم توفير مسار أرضي بواسطة وحدة التحكم في المحرك (ECM) من خلال دائرة التحكم في انخفاض مستوى اللولب EGR.
ﻋﻨﺪ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻔﺘﺎح اﻹﺷﻌﺎل ، ﺗﻘﻮم وﺣﺪة إدارة اﻟﻤﺸﺎرﻳﻊ ﺑﺘﺴﺠﻴﻞ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻟﻤﻌﺪل EGR. يقارن ECM المعلمة Minimum Learned Minimum Position بمعلمة EGR Sensor Sensor.