P046F GMC - مستشعر إعادة تدوير غاز العادم 'B' الدائرة المتقطعة / الخاطئة

Posted on
مؤلف: John Webb
تاريخ الخلق: 17 أغسطس 2021
تاريخ التحديث: 9 قد 2024
Anonim
P046F GMC - مستشعر إعادة تدوير غاز العادم 'B' الدائرة المتقطعة / الخاطئة - لصناعة السيارات في المدونات
P046F GMC - مستشعر إعادة تدوير غاز العادم 'B' الدائرة المتقطعة / الخاطئة - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • صمام التحكم اللولبي حجم EGR الخاطئ
  • الكربون مبني على صمام EGR
  • EGR حزام التحكم في حجم الملف اللولبي تسخير مفتوح أو قصير
  • EGR التحكم في حجم الملف اللولبي صمام الدائرة الكهربائية الفقراء
  • استشعار درجة الحرارة EGR الخاطئ والدائرة ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    وصف P046f Gmc

    تشتمل مكونات أنظمة إعادة تدوير غاز العادم الأوائل (EGR) على صمام صمام التحكم EGR و صمام التحكم في المحرك (ECΜ) ذو صمام التحكم الكهربائي أو EGR Solenoid و EGR Vacuum Μodulator. ووفقًا للمحرك وظروف القيادة ، سيتحكم ECΜ في مولد الغاز السائل EGR الذي سيشغل محرك EGR الفراغي لتنظيم فتح وإغلاق صمام EGR.

    يستخدم نظام EGR على مركبات بنيت مؤخرا محرك خطوة للسيطرة على معدل تدفق EGR من مجمع العادم. يحتوي هذا المحرك على أربع مراحل متعرجة. تعمل وفقا لإشارة نبض الإخراج من ECΜ. يتم تشغيل اللفتين وإيقاف في التسلسل. في كل مرة يتم فيها إصدار نبض ON ، يتم فتح الصمام أو إغلاقه ، مما يؤدي إلى تغيير معدل التدفق. عندما لا يكون هناك حاجة لتغيير في معدل التدفق ، لا يصدر ECΜ إشارة النبض. is تصدر إشارة معينة للجهد بحيث يظل الصمام عند الفتحة المعينة.