المحتوى
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
تحقق من فتح صمام الضغط العادم (EBPV) صمام الفراشة وإغلاقه بحرية وعدم الالتصاق. إذا كان يبدو أنه يتحرك بحرية ، فيمكنك التحقق من الموصل والدائرة الكهربائية للملف اللولبي EBPV. ماذا يعني هذا؟عندما يتم الكشف عن الرمز؟
يمكن اكتشاف مشاكل في جهاز ضغط عادم الظهر (EBP) أو الأنبوب بين مشعب العادم ومستشعر EBP أثناء اختبار خطوة ضغط العادم الخلفي ، حيث يقوم وحدة التحكم في المحرك (ECM) بتدبير وقياس ضغط مبرمج مسبقًا ثم يقيس الوقت لتحلل الضغط خلال اختبار تشغيل المحرك.إذا كشف ECM عن ضغط عادم الظهر (EBP) ، درجة حرارة زيت المحرك (EOT) أو خطأ جهاز استشعار درجة حرارة الهواء (IAT) فإنه سيعطل منظم ضغط العادم الخلفي.الأعراض المحتملة
P0479 فورد الوصف
منظم ضغط عادم الظهر - هو صمام وضع متغير يتحكم في ضغط ظهر العادم أثناء درجات الحرارة المحيطة الباردة لزيادة حرارة الكابينة وتقليل مقدار الوقت اللازم لإزالة الجليد من الزجاج الأمامي. وحدة التحكم في المحرك (ECM) يستخدم الضغط الخلفي العادم المقاس ، ودرجة حرارة هواء السحب (المحيط) ، ودرجة حرارة زيت المحرك وحمل المحرك لتحديد الضغط الخلفي العادم المطلوب. يتم التحكم في موضع الصمام عن طريق تحويل دائرة إشارة الخرج إلى 12 فولت داخل ECM. يتم تعديل وقت التشغيل / الإيقاف من 0 إلى 99٪ اعتمادًا على ضغط الرجوع العادم المطلوب.على كل بداية محرك أولي ، فإن ECM يمارس صمام الضغط الخلفي العادم عن طريق توجيهه إلى التشغيل وإيقاف التشغيل مرة واحدة. إذا عند بدء درجة حرارة الهواء المدخول المستشعر من قبل درجة حرارة الهواء المدخول جهاز استشعار (IAT) هو <37 درجة فهرنهايت (5 درجة مئوية) ودرجة حرارة الزيت التي يستشعرها جهاز استشعار درجة حرارة زيت المحرك (EOT) بين 32 ° - 140 درجة فهرنهايت (0-60 درجة مئوية) سوف يستمر في الحفاظ على الظهر صمام الضغط مغلق جزئيا. كما ترتفع درجة حرارة الزيت أثناء تشغيل المحرك ، و ECM سيسيطر على الصمام استجابة لارتفاع درجة حرارة الزيت.