المحتوى
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
في حالة عدم وجود تسربات السحب ، قم بتنظيف جسم الخانق وضبط خلل المحرك ومحو رمز المحرك. في حالة عودة الرمز ، قد تضطر إلى استبدال المحرك الكهربائي للتحكم في دواسة الوقود (Motor) لإصلاح المشكلة.يحاول PCM التحكم في سرعة المحرك أثناء اختبار KOER الذاتي. يفشل الاختبار عندما يتعذر الوصول إلى عدد الدورات في الدقيقة المطلوب أو التحكم فيه أثناء الاختبار الذاتي. ماذا يعني هذا؟عندما يتم الكشف عن الرمز؟
سرعة الخمول هي أكثر من سرعة التباطؤ المستهدفة بمقدار 200 دورة في الدقيقة أو أكثر.الأعراض المحتملة
P0507 2000 Ford F150 الوصف
وحدة التحكم في المحرك (ECM) يتحكم في سرعة تباطؤ المحرك إلى مستوى معين من خلال الضبط الدقيق للهواء ، والذي يتم إدخاله في مشعب السحب ، عن طريق تشغيل المحرك الكهربائي للتحكم في دواسة الوقود. يتنوع تشغيل الصمام الخانق ليسمح بالتحكم الأمثل في سرعة تباطؤ المحرك. ال ECM بحساب سرعة المحرك الفعلية من إشارات جهاز استشعار موضع العمود المرفقي (POS) ومستشعر موضع عمود الكامات.ال ECM يتحكم في المحرك الكهربائي الخانق للتحكم بحيث تتزامن سرعة المحرك مع القيمة المستهدفة المحفوظة في ECM. سرعة المحرك المستهدفة هي أدنى سرعة يمكن للمحرك العمل فيها بثبات. القيمة المثلى المخزنة في ECM يتم تحديده من خلال الأخذ في الاعتبار ظروف المحرك المختلفة ، مثل أثناء التسخين ، والتباطؤ ، وحمل المحرك (مكيف الهواء ، نظام التوجيه المعزز ، تشغيل مروحة التبريد ، إلخ)
