P0517 - دائرة استشعار درجة الحرارة البطارية عالية

Posted on
مؤلف: Rachel Coleman
تاريخ الخلق: 26 كانون الثاني 2021
تاريخ التحديث: 22 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P0517 - دائرة استشعار درجة الحرارة البطارية عالية - لصناعة السيارات في المدونات
P0517 - دائرة استشعار درجة الحرارة البطارية عالية - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • مستشعر درجة حرارة البطارية الخاطئ
  • وحدة استشعار درجة حرارة البطارية غير مفتوحة أو قصيرة
  • درجة حرارة البطارية الاستشعار الدائرة الكهربائية سوء اتصال ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    تبلغ قيمة خرج استشعار درجة حرارة البطارية 4.8 فولت أو أكثر لمدة 0.5 ثانية أو أكثر مع مفتاح تشغيل الإشعال ON

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)
  • ارتفاع درجة حرارة المحرك

    P0517 الوصف

    مستشعر درجة حرارة البطارية (BTS) متصل بعلبة البطارية الموجودة أسفل البطارية.

    يتم استخدام BTS لتحديد معدل شحن البطارية والتحكم في شحن البطارية. يتم استخدام هذه البيانات درجة الحرارة ، جنبا إلى جنب مع البيانات من الجهد خط المراقبة ، من قبل PCM لتغيير معدل شحن البطارية. سيكون جهد النظام أعلى عند درجات الحرارة المنخفضة ويتم تقليله تدريجيًا عند درجات الحرارة الأكثر دفئًا.

    ال PCM يرسل 5 فولت إلى المستشعر ويتم تأريضه عبر خط إرجاع المستشعر. كلما زادت درجة الحرارة ، تنخفض المقاومة في المستشعر وفلطية الكشف عند PCM يزيد.

    كما يستخدم BTS للتشخيص OBD الثاني. يتم تمكين بعض العيوب وشاشات OBD II إما أو تعطيلها ، وهذا يتوقف على إدخال BTS (على سبيل المثال ، تعطيل التطهير وتمكين اختبار كشف تسرب مضخة (LDP) و O2 أجهزة الاستشعار). يتم تعطيل معظم شاشات OBD II أقل من 20 درجة فهرنهايت.


    P0517 معلومات لصنعات معينة

  • P0517 HYUNDAI بطارية درجة الحرارة الاستشعار حلبة عالية
  • P0517 KIA بطارية درجة الحرارة الاستشعار حلبة عالية
  • P0517 لكزس بطارية درجة الحرارة الاستشعار حلبة عالية
  • P0517 سيون بطارية درجة الحرارة الاستشعار حلبة عالية
  • P0517 TOYOTA بطارية درجة الحرارة الاستشعار حلبة عالية