لصناعة السيارات في المدونات

P0743 CHRYSLER - محول عزم دوران Clutch Solenoid Circuit

Posted on
مؤلف: Richard Dunn
تاريخ الخلق: 8 قد 2021
تاريخ التحديث: 1 تموز 2024
Anonim
WARNING, Do not replace the Torque Convertor Clutch Solenoid for P0740 in the 62TE. Here’s why.
فيديو: WARNING, Do not replace the Torque Convertor Clutch Solenoid for P0740 in the 62TE. Here’s why.

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • تحويل عزم الدوران محول مخلب الملف اللولبي
  • محول تسخير اللولب القابض محول عزم الدوران مفتوح أو قصير
  • محول عزم دوران الفاصل الملف اللولبي صمام دائرة اتصال الكهربائية الفقراء
  • مستوى منخفض لنقل السوائل
  • سائل نقل القذرة ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    هذا هو رمز المشكلة الكهربائية. يمكن أن يكون مشكلة في تسخير إلى الملف اللولبي محول عزم الدوران محول (TCC) ، وملف اللولبي TCC أو الملف اللولبي TCC النفس. ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    من خلال إجراء اختبار انخفاض الجهد ، تكتشف وحدة التحكم في المحرك (ECM) أن دائرة الملف اللولبي لعزم دوران محول عزم الدوران (TCC) مفتوحة أو مختصرة.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P0743 كرايسلر الوصف

    يتم تنشيط صمام الملف اللولبي "عزم دوران محول عزم الدوران" (TCC) ، مع الترس في D4 ، من خلال وحدة التحكم في الإرسال (TCM) استجابة للإشارات المرسلة من سرعة السيارة ووحدة التحكم في المحرك (ECM). وسيتم بعد ذلك التحكم في تشغيل المكبس. عندما يتم تنشيط صمام الملف اللولبي القابض لمحول عزم الدوران ، فإن قابض قفل محول العزم سيشغل معدل 1 إلى 1 RPM بين عمود مدخل النقل وسرعة دوران محول عزم الدوران.

    ومع ذلك ، يحظر تشغيل القفل عندما تكون درجة حرارة سوائل A / T منخفضة للغاية.

    عندما تكون دواسة الوقود منخفضة (أقل من 2/8) في حالة الإغلاق ، يجب ألا تتغير سرعة المحرك فجأة. إذا كان هناك قفزة كبيرة في سرعة المحرك ، فلا يوجد قفل.