المحتوى
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
عندما يعمل الملف اللولبي للإرسال على فترات متقطعة ، تكون المشكلة في معظم الحالات غير جزء كهربائي من الملف اللولبي ؛ المشكلة هي المواد الأجنبية التي تعيق الوظيفة الميكانيكية للملف اللولبي أو تدفق السائل من خلال جسم صمام الإرسال. إذا كان سائل ناقل الحركة متسخًا للغاية ، فمن المستحسن تغيير سائل ناقل الحركة وإزالة وعاء النقل إن أمكن لمزيد من التشخيص. الحطام المفرط أو الجسيمات المعدنية في وعاء النقل يمكن أن يكون مؤشراً على وجود عطل ميكانيكي للإرسال وأن الإرسال يجب أن يعاد بناؤه أو استبداله. ماذا يعني هذا؟عندما يتم الكشف عن الرمز؟
تم اكتشاف هذا العطل عندما لا يتم قفل قابض محول عزم الدوران حسب تعليمات TCM. لا يحدث هذا فقط بسبب الأعطال الكهربائية (الدوائر المفتوحة أو القصيرة) ، ولكن أيضًا بسبب الأعطال الميكانيكية مثل إلتصاق صمام التحكم ، وتشغيل صمام الملف اللولبي غير المناسب ، إلخ.الأعراض المحتملة
P0744 2010 نيسان روغ الوصف
يتم تنشيط صمام الملف اللولبي "عزم دوران محول عزم الدوران" (TCC) ، مع الترس في D4 ، من خلال وحدة التحكم في الإرسال (TCM) استجابة للإشارات المرسلة من سرعة السيارة ووحدة التحكم في المحرك (ECM). وسيتم بعد ذلك التحكم في تشغيل المكبس. عندما يتم تنشيط صمام الملف اللولبي القابض لمحول عزم الدوران ، فإن قابض قفل محول العزم سيشغل معدل 1 إلى 1 RPM بين عمود مدخل النقل وسرعة دوران محول عزم الدوران.ومع ذلك ، يحظر تشغيل القفل عندما تكون درجة حرارة سوائل A / T منخفضة للغاية.
عندما تكون دواسة الوقود منخفضة (أقل من 2/8) في حالة الإغلاق ، يجب ألا تتغير سرعة المحرك فجأة. إذا كان هناك قفزة كبيرة في سرعة المحرك ، فلا يوجد قفل.
