المحتوى
الأسباب المحتملة
الأعراض المحتملة
P102d تويوتا الوصف
من أجل الحصول على معدل تنقية عالي لأول أكسيد الكربون (CO) ومكونات الهيدروكربون (HC) وأكسيد النيتروجين (NOx) في غاز العادم ، يتم استخدام TWC (المحول التحفيزي ثلاثي الاتجاهات). من أجل الاستخدام الأكثر كفاءة من TWC ، يجب التحكم بدقة في نسبة وقود الهواء بحيث تكون دائماً قريبة من مستوى الوقود الجوي المتكافئ. لغرض مساعدة ECM لتوفير تحكم دقيق في نسبة وقود الهواء ، يتم استخدام جهاز استشعار الأكسجين الساخن.يقع مستشعر الأوكسجين المدفأ خلف TWC ، ويكتشف تركيز الأوكسجين في غاز العادم. بما أن جهاز الاستشعار مدمج مع السخان الذي يسخن جزء الاستشعار ، فمن الممكن الكشف عن تركيز الأكسجين حتى عندما يكون حجم هواء السحب منخفضًا (درجة حرارة غاز العادم منخفضة).
عندما تصبح نسبة وقود الهواء هزيلة ، يكون تركيز الأكسجين في غاز العادم مرتفعًا. استشعار الاوكسجين المسخن يعلم ECM أن نسبة وقود الهواء ما بعد TWC هزيلة (الجهد المنخفض ، أي أقل من 0.45 فولت).
وعلى العكس ، عندما تكون نسبة وقود الهواء أكثر ثراءً من مستوى الوقود الجوي المتكافئ ، يكون تركيز الأكسجين في غاز العادم منخفضًا. استشعار الاوكسجين المسخن يعلم ECM أن نسبة وقود الهواء ما بعد TWC غنية (الجهد العالي ، أي أعلى من 0.45 V). يتمتع مستشعر الأكسجين الساخن بخاصية تغيير جهده الناتج بشكل كبير عندما تكون نسبة وقود الهواء قريبة من المستوى المتكافئ.
ال ECM يستخدم المعلومات التكميلية من جهاز استشعار الأكسجين الساخن لتحديد ما إذا كانت نسبة وقود الهواء بعد TWC غنية أو هزيلة ، وتعديل مدة حقن الوقود وفقًا لذلك. وهكذا ، إذا كان جهاز استشعار الأكسجين الساخن يعمل بشكل غير صحيح بسبب الأعطال الداخلية ، فإن ECM غير قادر على تعويض الانحرافات في التحكم في نسبة الوقود الأولي.