المحتوى
- الأسباب المحتملة
- ملاحظات التقنية
- عندما يتم الكشف عن الرمز؟
- الأعراض المحتملة
- P1120 2000 Ford F150 Description
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
يتم مراقبة دارة مستشعر TP بواسطة وحدة PCM للحصول على مدخل (أو فولطية) زاوية دوران TP أقل من موضع الخانق المغلق من خلال شاشة المراقبة الشاملة (CCM). إذا كان إيقاف تشغيل المحرك الرئيسي ON أو مفتاح ON قيد التشغيل فإن زاوية دوران TP (أو الفولتية) تظل ضمن نطاق الاختبار الذاتي المعايرة ولكنها تقع بين 3.42 و 9.85٪ (0.17 و 0.49 فولت) ، يفشل الاختبار. ماذا يعني هذا؟عندما يتم الكشف عن الرمز؟
يتم اكتشاف العطل عندما يتم إرسال الجهد الكهربي من جهاز الاستشعار إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM) خارج النطاق.الأعراض المحتملة
P1120 2000 Ford F150 Description
جهاز استشعار موضع الكبح (TPS) يستجيب لحركة دواسة الوقود. ال TPS هو جهاز استشعار الجهد دوارة التي توفر إشارة إلى وحدة التحكم بنقل الحركة (PCM) التي تتناسب خطيًا مع موضع عمود / موضع الخانق. كما TPS يتم تدويرها بواسطة عمود الخانق ، يتم تحديد شروط التشغيل التالية من قبل PCM:• خنق مغلق (يتضمن الخمول أو التباطؤ)
• دواسة الكبح (تشمل السرعة أو التسارع المعتدل)
• خنق مفتوح واسع (يتضمن أقصى تسارع أو خنق على كرنك)
• معدل زاوية الاختناق