P1121 BUICK - دواسة الاستشعار الكبح للمحرك الدائرة المتقطعة عالية الجهد

Posted on
مؤلف: Michael Chavez
تاريخ الخلق: 6 كانون الثاني 2021
تاريخ التحديث: 21 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P1121 BUICK - دواسة الاستشعار الكبح للمحرك الدائرة المتقطعة عالية الجهد - لصناعة السيارات في المدونات
P1121 BUICK - دواسة الاستشعار الكبح للمحرك الدائرة المتقطعة عالية الجهد - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • خنق موقف الاستشعار الكبح
  • مفتاح تسخير موضع الكبح مفتوح أو مختوم
  • خنق موقف الاستشعار الدائرة الكهربائية ضعيفة الاتصال
  • خنق موقف الاستشعار لا تعديل بشكل صحيح ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    عندما تستشعر وحدة التحكم في Powertrain (PCM) جهد إشارة أعلى من نطاق التشغيل العادي للمستشعر ، سيتم ضبط P1121.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P1121 بويك الوصف

    مستشعر موضع خنق (TP) هو مقياس الجهد. يوفر مستشعر TP إشارة الجهد التي تتغير بالنسبة لزاوية شفرة الخانق. يمثل جهد الإشارة هذا أحد أهم المدخلات المستخدمة في وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM). يحتوي مستشعر TP على مرجع 5.0 فولت ، ودائرة أرضية ودائرة إشارة.

    ﻣﺴﺘﺸﻌﺮ TP ﻳﺠﺐ أن ﻳﻜﻮن ﺟﻬﺪ اﻹﺷﺎرة ٦ vol ٠ ﻓﻮﻟﺖ ﻓﻲ وﺿﻊ اﻟﺨﻤﻮل. يجب أن يزداد جهد جهاز استشعار TP إلى 4.0 فولت عند الخانق المفتوح (WOT).