المحتوى
الأسباب المحتملة
الأعراض المحتملة
P1132 1999 Ford F150 Description
ساخنة مستشعر الاوكسجين (HO2S) Monitor عبارة عن استراتيجية على متن الطائرة مصممة لمراقبة أجهزة استشعار HO2S لعطل أو تدهور يمكن أن يؤثر على الانبعاثات. في ظل ظروف محددة ، يتم فحص مستشعرات الوقود HO2S أو المنبع للتحكم في الجهد الصحيح ومعدل الاستجابة (الوقت المستغرق للتحول من الهزيل إلى الأغنياء أو الأغنياء إلى الهزيل). يتم مراقبة حساسات Downstream HO2S المستخدمة في Catalyst Monitor أيضًا من أجل جهد الإخراج الصحيح. مطلوب الإدخال من درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) أو درجة حرارة رأس الأسطوانة (CHT) ، درجة حرارة الهواء الداخل (IAT) ، تدفق الهواء الجماعي (MAF) ، موقف الخانق (TP) و Crankshaft Position (CKP) أجهزة الاستشعار لتفعيل مراقبة HO2S. يجب أن تكون شاشة مراقبة نظام الوقود ومراقبة اكتشاف سوء التغذية قد اكتملت بنجاح أيضًا قبل تمكين شاشة HO2S.• يستشعر مستشعر HO2S محتوى الأكسجين في تدفق العادم وينتج جهدًا بين صفر و 1.0 فولت. إن العزم الهيدروليكي (نسبة الهواء / الوقود حوالي 14.7: 1 لمحركات البنزين) ، سوف يولد HO2S جهد بين صفر و 0.45 فولت. غني من المكافئ المتوازن ، فإن HO2S توليد الجهد بين 0.45 و 1.0 فولت.
• ﺗﻘﻮم ﺟﻬﺎز HO2S ﺑﻤﺮاﻗﺒﺔ آﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﺼﺪر اﻟﺴﺎﺑﻖ (اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻟﻮﻗﻮد) واﻟﻤﺼﺒﺎح اﻷرﺿﻲ (ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﻤﺤﻔﺰ) HO2S ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ وﻇﻴﻔﺔ ﻣﻼﺋﻤﺔ.
• ﺑﻣﺟرد ﺗﻣﮐﯾن ﺟﮭﺎز ﻣراﻗﺑﺔ HO2S ، ﯾﺗم اﻟﺗﺣﻘق ﻣن ﺳﻌﺔ اﺗﺟﺎه ﺟﮭد HP HO2S وإرﺳﺎل اﻻﺳﺗﺟﺎﺑﺔ. يتم تحديد الجهد الزائد من خلال مقارنة جهد الإشارة HO2S إلى أقصى عتبة الجهد القابلة المعايرة.
• ﯾﺗم ﺗﻧﻔﯾذ روتين ﻣراﻗﺑﺔ اﻟوﻗود اﻟﻣﻐﻟق ذي اﻟﺛﻧﺎﺋﯾﺔ اﻟﺛﺎﺑﺗﺔ ، وﯾﺗم ﻣﻼﺣظﺔ ﺗوﺳﻊ ﺟﮭد ﮐﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ HO2S وﻣﺳﺗوى اﺳﺗﺟﺎﺑﺔ اﻟﺧرج. يتم تقييم عينة من إشارة المنبع HO2S لتحديد ما إذا كان المستشعر قادر على التبديل أو لديه معدل استجابة بطيء.
• يتم تحديد خطأ دائرة سخان HO2S من خلال تشغيل السخان وإيقافه والبحث عن تغيير مماثل في OSM ومن خلال
قياس التيار يمر من خلال دائرة التدفئة.
• ﻳﺘﻢ ﺗﺸﻐﻴﻞ MIL ﺑﻌﺪ اآﺘﺸﺎف اﻟﺨﻄﺄ ﻓﻲ دورﺗﻴﻦ ﻣﺤﺮآﺘﻴﻦ ﻣﺘﺘﺎﻟﻴﺘﻴﻦ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﻤﻔﺎﺗﻴﺢ OBD II.