المحتوى
الأسباب المحتملة
الأعراض المحتملة
P1169 1998 هوندا سيفيك الوصف
يتم تثبيت جهاز استشعار نسبة الهواء / الوقود (A / F) 1 في نظام العادم ويكشف محتوى الأكسجين في غاز العادم. يقوم مستشعر A / F بنقل جهد الخرج إلى وحدة التحكم في المحرك (ECM). يتم تضمين سخان لعنصر المستشعر في مستشعر A / F (المستشعر 1). يتم تنشيطه وتسخين جهاز الاستشعار لتحقيق الاستقرار وسرعة الكشف عن محتوى الأكسجين من خلال التحكم في التدفق الحالي من خلال السخان. تزيد الزيادة في المستويات الحالية عند وصول الفولطية المطبقة إلى عنصر القطب إلى مدى معين لأن كمية الأكسجين التي تقودها طبقة الانتشار محدودة. التيار التيار يتناسب مع محتوى الأكسجين في غاز العادم ، لذلك يتم الكشف عن نسبة الهواء / الوقود من خلال قياس التيار الحالي. ال ECM يقارن نسبة الهواء / الوقود المستهدفة مع نسبة الهواء / الوقود المكتشفة ويتحكم في توقيت حقن الوقود.إذا كان الجهد الكهربي لمستشعر A / F (المستشعر 1) منخفضًا ، تكون نسبة الهواء / الوقود هزيلة ، و ECM يستخدم مراقبة ردود الفعل A / F لإصدار أمر غني. إذا كان مستشعر A / F (المستشعر 1) مرتفعًا ، تكون نسبة الهواء / الوقود غنية ، و ECM يستخدم التحكم في ردود الفعل A / F لإصدار أمر Lean.