لصناعة السيارات في المدونات

P1184 2003 FORD F150 - درجة حرارة زيت المحرك خارج نطاق الاختبار الذاتي

Posted on
مؤلف: Stephen Alvarez
تاريخ الخلق: 23 أغسطس 2021
تاريخ التحديث: 8 قد 2024
Anonim
P1184 2003 FORD F150 - درجة حرارة زيت المحرك خارج نطاق الاختبار الذاتي - لصناعة السيارات في المدونات
P1184 2003 FORD F150 - درجة حرارة زيت المحرك خارج نطاق الاختبار الذاتي - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • المحرك ليس عند درجة حرارة التشغيل.
  • مشكلة نظام التبريد من الحرارة عالقة.
  • مستشعر درجة حرارة زيت المحرك الخاطئ (EOT)
  • إن أداة استشعار درجة حرارة زيت المحرك (EOT) مفتوحة أو مختصرة
  • درجة حرارة زيت المحرك (EOT) دائرة الاستشعار الكهربائية ضعيفة
  • وحدة تحكم المحرك الخاطئ (ECM). ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    يشير إلى أن درجة حرارة زيت المحرك (EOT) كانت خارج نطاق الاختبار الذاتي.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P1184 2003 Ford F150 Description

    جهاز استشعار درجة حرارة زيت المحرك (EOT) هو جهاز الثرمستور الذي تتغير فيه المقاومة مع درجة الحرارة. تقلل المقاومة الكهربائية للثرمستورات كلما زادت درجة الحرارة وزادت المقاومة كلما انخفضت درجة الحرارة. تؤثر المقاومة المتفاوتة على انخفاض الجهد عبر أطراف المستشعر وتوفر إشارة كهربائية لوحدة التحكم في المحرك (ECM) المقابلة لدرجة الحرارة.

    تعتبر مستشعرات نوع الثرمستور من أجهزة الاستشعار السلبية. يتم توصيل جهاز استشعار السلبي بشبكة فاصل الجهد الكهربي بحيث يتسبب تغيير مقاومة جهاز الاستشعار المنفعل في حدوث تباين في إجمالي تدفق التيار.

    الجهد الذي يسقط عبر المقاوم ثابت في سلسلة مع المقاوم الاستشعار يحدد إشارة الجهد في ECM. تساوي إشارة الجهد هذه الجهد الكهربائي المرجعي مطروحًا منه انخفاض الجهد عبر المقاوم الثابت.

    يقيس مستشعر EOT درجة حرارة زيت المحرك. عادةً ما يتم ربط جهاز الاستشعار في نظام تزييت زيت المحرك. يمكن لـ ECM استخدام مدخلات مستشعر EOT لتحديد ما يلي:

    - في تطبيقات توقيت الكاميرا المتغيرة (VCT) يتم استخدام مدخلات EOT لضبط مكاسب التحكم VCT والمنطق لتوقيت عمود الكامات.

    - يمكن لـ ECM استخدام مدخلات مستشعر EOT بالتزامن مع مدخلات ECM الأخرى لتحديد تدهور الزيت

    - يمكن لـ ECM استخدام مدخلات مستشعر EOT لبدء إيقاف تشغيل المحرك الناعم. لمنع حدوث تلف المحرك نتيجة لارتفاع درجة حرارة الزيت ، فإن وحدة التحكم في المحرك لديها القدرة على بدء إيقاف تشغيل المحرك الناعم. كلما تجاوز RPM للمحرك مستوى معايرًا لفترة معينة من الوقت ، سيبدأ ECM في خفض الطاقة عن طريق تعطيل اسطوانات المحرك.