المحتوى
- الأسباب المحتملة
- ملاحظات التقنية
- عندما يتم الكشف عن الرمز؟
- الأعراض المحتملة
- P1274 2003 نيسان سنترا الوصف
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
في حالة استبدال جهاز استشعار واحد أو أكثر ، يجب إجراء إجراء تخليص ذاتي للتعلم الذاتي لنسبة التحكم في المحرك (ECM).Sentra ECM Self-Learning procedureهناك نشرة خدمة المصنع لـ Nissan Sentra:نيسان خدمة مصنع نشرة قانون OBDII P1274 ماذا يعني هذا؟عندما يتم الكشف عن الرمز؟
يتم نقل الإشارة A / F المحسوبة بواسطة ECM من إشارة المستشعر A / F 1 إلى الجانب الغني لفترة محددة.الأعراض المحتملة
P1274 2003 نيسان سنترا الوصف
إن مستشعر نسبة الهواء للوقود (A / F) هو مستشعر حد مستوي مزدوج الخلية. عنصر الاستشعار في مستشعر A / F هو مزيج من خلية تركيز Nernst (خلية مستشعر) مع خلية مضخة الأكسجين ، والتي تنقل الأيونات. لديها سخان في العنصر.المستشعر قادر على القياس الدقيق λ = 1 ، ولكن أيضًا في النطاق الغني والثري. جنبا إلى جنب مع إلكترونيات التحكم الخاصة به ، يقوم المستشعر بإخراج إشارة واضحة ومستمرة خلال نطاق واسع (0.7 <λ <هواء).
تنتشر مكونات غاز العادم من خلال فجوة الانتشار عند قطب مضخة الأكسجين وخلية تركيز النرنست ، حيث يتم إحضارها إلى التوازن الديناميكي الحراري.
تتحكم الدارة الإلكترونية بتيار المضخة من خلال خلية مضخة الأكسجين بحيث تبقى تركيبة غاز العادم في فجوة الانتشار ثابتة عند λ = 1. لذلك ، يكون مستشعر A / F قادرًا على الإشارة إلى نسبة الهواء / الوقود بواسطة هذا الضخ الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم دمج سخان في جهاز الاستشعار لضمان درجة حرارة التشغيل المطلوبة من 700 - 800 درجة مئوية (1،292 - 1،472 فهرنهايت).