P1289 نيسان - نسبة الهواء للوقود الاستشعار 1 بنك الاستجابة بطيئة بنك 2

Posted on
مؤلف: Roger Gutierrez
تاريخ الخلق: 13 يونيو 2021
تاريخ التحديث: 10 قد 2024
Anonim
P1289 نيسان - نسبة الهواء للوقود الاستشعار 1 بنك الاستجابة بطيئة بنك 2 - لصناعة السيارات في المدونات
P1289 نيسان - نسبة الهواء للوقود الاستشعار 1 بنك الاستجابة بطيئة بنك 2 - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • معدل نسبة الوقود الهوائي (A / F) المعيب 1 البنك 2
  • نسبة الهواء للوقود (A / F) مستشعر 1 Bank 2 مفتوح أو مختصراً
  • نسبة الهواء للوقود (A / F) الاستشعار 1 البنك 2 دائرة اتصال الكهربائية الفقراء
  • انخفاض ضغط الوقود
  • حاقن الوقود الخاطئ
  • تسرب الهواء المدخول
  • تسرب غاز العادم
  • خلل PVC
  • مقياس تدفق الهواء الخاطئ ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    الاستجابة (من RICH إلى LEAN) للإشارة A / F المحسوبة بواسطة ECM من إشارة مستشعر A / F 1 تستغرق أكثر من الوقت المحدد.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)
  • ممكن محرك الخام الخمول

    P1289 نيسان الوصف

    مستشعر A / F هو مستشعر حد مستوي مزدوج الخلية. عنصر الاستشعار في مستشعر A / F هو مزيج من خلية تركيز Nernst (خلية مستشعر) مع خلية مضخة الأكسجين ، والتي تنقل الأيونات. لديها سخان في العنصر.

    المستشعر قادر على القياس الدقيق λ = 1 ، ولكن أيضًا في النطاق الغني والثري. جنبا إلى جنب مع إلكترونيات التحكم الخاصة به ، يقوم المستشعر بإخراج إشارة واضحة ومستمرة خلال نطاق واسع (0.7 <λ <هواء).

    تنتشر مكونات غاز العادم من خلال فجوة الانتشار عند قطب مضخة الأكسجين وخلية تركيز النرنست ، حيث يتم إحضارها إلى التوازن الديناميكي الحراري.

    تتحكم الدارة الإلكترونية بتيار المضخة من خلال خلية مضخة الأكسجين بحيث تبقى تركيبة غاز العادم في فجوة الانتشار ثابتة عند λ = 1. لذلك ، يكون مستشعر A / F قادرًا على الإشارة إلى نسبة الهواء / الوقود بواسطة هذا الضخ الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم دمج سخان في جهاز الاستشعار لضمان درجة حرارة التشغيل المطلوبة من 700 - 800 درجة مئوية (1،292 - 1،472 فهرنهايت).


    P1289 نيسان معلومات لنماذج محددة من نيسان

  • P1289 2004 NISSAN MAXIMA
  • P1289 2005 NISSAN MAXIMA