P128B GMC - مستشعر ضغط السكك الحديدية للوقود 2 الأداء الداخلي

Posted on
مؤلف: Roger Gutierrez
تاريخ الخلق: 13 يونيو 2021
تاريخ التحديث: 1 تموز 2024
Anonim
P128B GMC - مستشعر ضغط السكك الحديدية للوقود 2 الأداء الداخلي - لصناعة السيارات في المدونات
P128B GMC - مستشعر ضغط السكك الحديدية للوقود 2 الأداء الداخلي - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • استشعار ضغط السكك الحديدية الخاطئ 2
  • مستشعر ضغط زيت الوقود 2 تسخير مفتوح أو قصير
  • استشعار ضغط الوقود السكك الحديدية 2 دائرة كهربائية ضعيفة اتصال ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    وصف P128b Gmc

    ينقل مستشعر ضغط السكك الحديدية للوقود معلومات ضغط الوقود ودرجة الحرارة عن طريق البيانات التسلسلية. يسمح المعالجات الداخلية للضغط الكهرومغناطيسي استشعار 4 مستشعرات منفصلة من مستشعر سلكي واحد. وحدة التحكم في المحرك (ECM) تزود مستشعر ضغط سكك الوقود بدائرة مرجعية 5 فولت ودائرة مرجعية منخفضة ودائرة بيانات إشارة / متسلسلة غير متزامنة. تعني الإشارة غير المتزامنة أن الاتصالات لا تنتقل إلا من مستشعر ضغط السكك الحديدية إلى جهاز الاستشعار ECM. ال ECM يفك شفرة إشارة البيانات التسلسلية إلى فولطية منفصلة يتم عرضها على أداة المسح الضوئي كمساعدات للجهد من مستشعر درجة حرارة الوقود ، مستشعر ضغط الوقود ، مستشعر ضغط السكك الحديدية 2.