P1295 KIA - نظام التحكم الإلكتروني في صمام الاختناق

Posted on
مؤلف: Roger Gutierrez
تاريخ الخلق: 14 يونيو 2021
تاريخ التحديث: 16 شهر نوفمبر 2024
Anonim
اكواد أعطال حساس دواسة البنزين/الخانق TPS                    p0120-p0121-p0122-p0123-p0124
فيديو: اكواد أعطال حساس دواسة البنزين/الخانق TPS p0120-p0121-p0122-p0123-p0124

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • مستشعر موضع الكبح الخاطئ (TPS)
  • مفتاح تسديد موضع الكبح (TPS) مفتوح أو مختوم
  • جهاز استشعار موضع الكبح (TPS) دائرة اتصال كهربائي ضعيف
  • وحدة التحكم في توليد القوة الخاطئة (PCM)
  • استشعار كتلة تدفق الهواء الضخم (ماف)
  • مستشعر الضغط البؤري المطلق (MAP) المعيب ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P1295 Kia الوصف

    يتكون نظام التحكم الإلكتروني في الخانق (ETC) من جسم خنق المكونات ، مستشعر موضع خنق (Throttle Position Sensor)TPS ) 1 & 2 ومستشعر موضع التسارع (APS) 1 & 2. يحتوي جسم الخانق على المحرك ، ولوحة الخنق وجهاز استشعار موضع الخانق (مقياس الجهد) ، اللذان يتم دمجهما في مسكن واحد. يتكون المشغل من محرك تيار مستمر ذو تروس من مرحلتين. يتم الكشف عن زاوية فتح صمام الخانق بواسطة حساس موضع الخانق الذي يتم تركيبه على جسم الصمام الخانق. ويوفر ملاحظات على وحدة التحكم بنقل الحركة (PCM) للتحكم في محرك الخانق من أجل التحكم في زاوية فتح صمام الخانق بشكل صحيح استجابة لحالة القيادة.