المحتوى
الأسباب المحتملة
ملاحظات التقنية
إذا بدأت DTC هذا بعد الإصلاحات الداخلية الأخيرة للمحرك ، فافحص التوقيت الميكانيكي الصحيح للمحرك. مع إزالة غطاء عمود الحدبات والأسطوانة رقم 1 في المركز الميت الأعلى ، تأكد من أن روابط السلسلة المظلمة مصفوفة بعلامات المحاذاة على العادم وأسنان المسننة.إذا تمت إعادة ضبط P0016 أو P1345 دون أي مخاوف تتعلق بأداء المحرك ، لكن المعلومات الواردة أعلاه لم تعزل عن سبب DTC ، استبدل ضابط Cam Phaser Actuator. ماذا يعني هذا؟عندما يتم الكشف عن الرمز؟
اكتشفت وحدة التحكم الإلكتروني (ECM) أن أوضاع كاميرا الكامب ومستشعر الحركة كانت خارج الوقتالأعراض المحتملة
P1345 كاديلاك الوصف
مستشعر Crankshaft Position (CKP) هو مولد مغناطيسي دائم ، يعرف باسم مستشعر التردد المتغير. يتم تبديل المجال المغناطيسي للمستشعر بواسطة عجلة محورية مثبتة على عمود المرفقي تحتوي على سبع فتحات تشكيل ، 6 منها متباعدة على حدة 60 درجة. يتم تقسيم المسافة السابعة على 10 درجات بعد واحدة من فتحات 60 درجة. ينتج مستشعر CKP سبعة نبضات لكل ثورة في العمود المرفقي. وتعرف النبضة من فتحة 10 درجة بنبض التزامن. يتم استخدام نبضة التزامن لمزامنة تسلسل إطلاق الملف مع موضع عمود المرفق. يتم توصيل مستشعر CKP بوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) عن طريق دائرة الإشارة ودائرة مرجعية منخفضة.يتم تشغيل مستشعر عمود الكامات (CMP) بواسطة عجلة مسننة محورية مثبتة في ضرس عمود الحدبات العادم. يوفر مستشعر CMP 6 نبضات إشارة كل ثورة عمود كامات. كل شق ، أو ميزة من عجلة reluctor هي ذات حجم مختلف لتحديد الأسطوانة الفردية. وهذا يعني أن إشارات CMP وموقع عمود الكرنك (CKP) هي عرض نبضي مشفر لتمكين وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) من مراقبة علاقتها باستمرار. يتم استخدام هذه العلاقة لتحديد موضع مشغل عمود الكامات والتحكم في مراحله بالقيمة الصحيحة. يستخدم PCM هذه الإشارة أيضًا لتحديد شوط الانضغاط لكل أسطوانة ولحقن الوقود المتسلسل. يتم توصيل مستشعر CMP بالـ PCM من خلال 12 فولت ، مرجعية منخفضة ، ودائرة إشارة.
