لصناعة السيارات في المدونات

P1401 1997 FORD F150 - DPFE Sensor Circuit High

Posted on
مؤلف: Laura McKinney
تاريخ الخلق: 7 أبريل 2021
تاريخ التحديث: 19 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P1401 Ford Code How To Replace DPFE Sensor Ford Explorer / A Detailed Video
فيديو: P1401 Ford Code How To Replace DPFE Sensor Ford Explorer / A Detailed Video

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • الضغط التفاضلي الخاطئ ملاحظات الاستشعار الإلكتروني (DPFE)
  • الضغط التفاضلي التغذية المرتدة الإلكترونية (DPFE) هي مفتوحة أو قصيرة
  • الضغط التفاضلي ردود الفعل الإلكترونية (DPFE) استشعار الدوائر الكهربائية ضعيفة الاتصال
  • وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة التالفة (PCM) ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    يقوم مراقب EGR بفحص إشارة جهاز استشعار EGF DPF إلى PCM للجهد العالي. يفشل الاختبار عندما ينتقل متوسط ​​الجهد إلى PCM إلى جهد أكبر من الحد الأقصى للقيمة المعايرة. ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P1401 1997 Ford F150 Description

    الغرض من نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) على محركك هو الحد من أكاسيد انبعاثات النيتروجين (NOx). ويتم ذلك عن طريق إعادة توجيه كميات صغيرة من غازات العادم من خلال المدخول العلوي حتى يتم خلطها مع شحن الهواء / الوقود. ويؤدي خليط الهواء / الوقود المخفف الناتج (أي كمية أقل من الأكسجين لكل قدم مكعب) إلى إحراق المبردات ويتم تقليل درجات حرارة غرفة الاحتراق وفقًا لذلك ، مما يقلل من انبعاثات أكاسيد النيتروجين.

    يتم التحكم في نظام فورد DPFE / EGR بواسطة وحدة التحكم في ناقل الحركة (PCM). يوظف النظام صمام EGR ، منظم فراغ إلكتروني (EVR) ، وجهاز استشعار Delta Pressure Feedback EGR (DPFE).

    يقيس مستشعر DPFE تدفق EGR عبر فتحة موجودة داخل أنبوب EGR الخاص. يتم وضع الفتحة بين منفذي خرطوم قادمين من الأنبوب المتصل بمستشعر DPFE مع خراطيم مقاومة للحرارة خاصة. عندما يكون صمام EGR مفتوحًا ، يتم إنشاء فارق ضغط عبر الفتحة (ضغط الضغط المتراكم مقابل ضغط العادم). حسب التصميم ، يتم قياس هذا الاختلاف في الضغط بواسطة مستشعر DPFE من حيث الجهد. يتغير خرج إشارة الجهد DPFE إلى PCM بشكل مباشر مع تدفق غاز العادم الذي يدخل إلى مشعب السحب.