P1412 BMW - نظام حقن الهواء الثانوي - الحد الأقصى لفحص التدفق

Posted on
مؤلف: Laura McKinney
تاريخ الخلق: 9 أبريل 2021
تاريخ التحديث: 19 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P1412 BMW - نظام حقن الهواء الثانوي - الحد الأقصى لفحص التدفق - لصناعة السيارات في المدونات
P1412 BMW - نظام حقن الهواء الثانوي - الحد الأقصى لفحص التدفق - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • خراطيم فراغ خلل معطوب
  • خلل في اتجاه واحد صمام الاختيار
  • معطوبة الهواء الثانوي مضخة لا تعمل
  • مضخة الهواء الثانوية مفتوحة أو قصيرة
  • الدائرة الهوائية الثانوية حلبة كهربائية ضعيفة ماذا يعني هذا؟

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P1412 بي ام دبليو الوصف

    يشير نظام حقن الهواء (AIR) إلى نظام التحكم في الانبعاثات الذي تستخدمه بعض الشركات المصنعة للمركبات. وغالبا ما يطلق عليه حقن الهواء الثانوي ، لأنه يتم حقن الهواء ، وبشكل أكثر تحديدا الأكسجين ، في مشعب العادم بعد بدء التشغيل. تبدأ المركبات على خليط غني نسبيا للسماح لظروف التشغيل أكثر سلاسة. لكن هذا له تأثير كبير على انبعاثات غاز العادم. تم العثور على زيادة ملحوظة في الهيدروكربون (HC) وانبعاثات أول أكسيد الكربون (CO) في ظل ظروف البداية الغنية هذه. عن طريق حقن الهواء في مشعب العادم يمكن أن يتأكسد CO و HC. يعمل هذا التفاعل على زيادة درجة الحرارة داخل العادم وغاز العادم بعد نظام المعالجة ، بمعنى أن المحول الحفاز يمكن أن يبدأ العمل في وقت مبكر بسبب استيفاء درجة حرارة الضوء.

    يتكون النظام من مضخة هواء وصمام فحص أحادي الاتجاه وما يرتبط به من أعمال الأنابيب. يعمل النظام لفترة محددة مسبقًا بعد بدء التشغيل. عادة ما تكون هذه المدة حوالي ثلاث دقائق ، عندما تكون باردة.