P1506 1998 FORD F150 - خطأ في ضبط السرعة الجوية الخاملة

Posted on
مؤلف: John Stephens
تاريخ الخلق: 25 كانون الثاني 2021
تاريخ التحديث: 17 قد 2024
Anonim
P1506 1998 FORD F150 - خطأ في ضبط السرعة الجوية الخاملة - لصناعة السيارات في المدونات
P1506 1998 FORD F150 - خطأ في ضبط السرعة الجوية الخاملة - لصناعة السيارات في المدونات

المحتوى

الأسباب المحتملة

  • صمام الهواء الخامل الخامل (IAC)
  • IAC صمام تسخير مفتوح أو قصير
  • IAC صمام دائرة اتصال الكهربائية الفقراء
  • تسربات المدخول
  • تمسك صمام PCV ماذا يعني هذا؟

    ملاحظات التقنية

    يعني رمز P1506 أن تباطؤ المحرك خارج مواصفات المصنع. في بعض الأحيان قد يكون التحكم في الهواء الخامل (IAC) مركبًا من الكربون. اﻓﺻل ﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﺳﯾﺎرة ، وأزل اﻟﺻﻣﺎم ، وﻗم ﺑﺗﻧظﯾف اﻟﺻﻣﺎم ، وأﻋد ﺗرﮐﯾﺑﮫ ، وﻗم ﺑﺗﺣرﯾك اﻟﻣرﮐﺑﺔ ﻟﻣدة 5 دﻗﺎﺋق ﺗﻘرﯾﺑًﺎ ﺑﺎﺳﺗﺧدام ﻣﺻﺎﺑﯾﺢ اﻟﻣﺻﺑﺎح اﻷﻣﺎﻣﯾﺔ و A / C ON ﻟﻟﺣﺻول ﻋﻟﯽ اﻟﺧﻣول.أيضا ، تحقق من وجود تسربات المدخول أو تمسك صمام PCV.إذا استمرت المشكلة ، فقد يلزم استبدال صمام IAC. ماذا يعني هذا؟

    عندما يتم الكشف عن الرمز؟

    يعين رمز P1506 عند اكتشاف وحدة التحكم في Powertrain (PCM) سرعة تباطؤ محرك أكبر من RPM المطلوب.

    الأعراض المحتملة

  • ضوء المحرك (ON) (أو ضوء تحذير مشغل الخدمة قريباً)

    P1506 1998 Ford F150 Description

    يتحكم صمام صمام Idle Air Control (IACV) في سرعة تباطؤ المحرك ويوفر وظيفة dashpot. تجمع صمام IAC كمية سحب الهواء حول صفيحة الخانق من خلال تجاوز داخل مجموعة صمام IAC وخنق الجسم. وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) يحدد سرعة التباطؤ المطلوبة أو تجاوز الهواء ويشير إلى تجمع صمام IAC خلال دورة عمل محددة. يستجيب صمام IAC عن طريق وضع صمام IAC للتحكم في كمية الهواء المتجاوز. ال PCM يراقب المحرك RPM ويزيد أو يقلل من دورة العمل IAC من أجل تحقيق RPM المطلوب.